Spunky super Corolla 的动力系统受到关注

犹他州埃尔达——2023 年丰田GR Corolla设法从三个气缸中榨出 300 马力。即使是在代数 II 中获得 C+ 的人也可以告诉你，这意味着每缸 100 马力，对于一辆与祖母的金色杂货店同名的汽车来说，这只是一个疯狂的曲调。你看，这个 100:1 马力气缸俱乐部的其他成员包括Dodge Challenger Super Stock(née Demon)、保时捷 911 Turbo S和Bugatti Chiron Super Sport。如果这还不足以让你在这辆带有臃肿挡泥板和后部三个管道的小掀背车中晕眩，那么汽车的热情可能不适合你。

弹出旋转的门，乍一看，您会发现内饰无疑是卡罗拉，这在当今时代并不是一件坏事。然而，爬上去，你的屁股会被更宽敞的座椅所迎接，而你的眼睛则集中在一个 12.3 英寸的数字仪表板上，上面有专为 GR Corolla 设计的读数和图形。定制的努力绝对不止于此。这辆车本身非常不同，它是在日本自己独立的 GR 工厂生产的，配备自动化机器人，可以将每辆车从一个站移动到另一个站，而不是沿着通常的传送带移动。

为什么需要这种特异性?好吧，由于 349 个额外的点焊和 9 个额外的结构粘合剂增加了组件之间的关节刚度(比如在膝盖中增加更多的软骨)，GR 比通常的卡罗拉掀背车要强得多。硬核 Morizo​​ 版获得了 20 英尺以上的粘合剂和额外的结构支撑，包括两个横跨通常发现后座的位置。换句话说，这不仅仅是在生产同一型号的不同版本的典型装配线上发生的不同刹车或安装更大发动机的问题。

向下看中央控制台，就会出现更多差异。有一个大而响的紧急刹车，非常适合像 Ace Ventura 一样的手刹转弯和停车。六速手动变速箱是强制性的，对于 2023 年，获得 GR 是获得自己的卡罗拉的唯一途径。哎呀，那最好弄个GR。就像 23 年前的手动配置卡罗拉掀背车，GR 获得 iMT 自动转速匹配降档功能标准。刹车到角落，踩下离合器，汽车会自动踩油门，以期待您的降档。做得很好。纯粹主义者会欣赏它在默认情况下也被关闭。只需确保在熄火后回到车上时记住这一事实——期待自动转速匹配而没有得到一个并不完全是“我忘了收拾降落伞”，但这并不是很好。

同时，同样的纯粹主义者可能会感叹踏板相距太远(左下图)。而不是让你的脚掌同时接触刹车和油门的简单的左右滚动，你必须做完全的、脚踝扭曲的、真正的脚跟-脚趾降档。不，谢谢。GR86和GR Supra (右下)不是这样的，但是，它们并不是真正由丰田制造的。GR Corolla 是，因此它具有Tundra的踏板间距。这不是夸张。变速箱本身的感觉也比 GR 更像卡罗拉。投掷有点长，而且进入齿轮还不够明确。它可能会感觉更机械……或者像GR86。

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