即使由电网供电 电动汽车也会产生更少的二氧化碳

一项新的研究试图找出使用大部分化石燃料从电网充电的电动汽车 (EV) 对环境的影响。

美国节能经济委员会(ACEEE) 表示，由于电网电力是由煤炭和其他化石燃料产生的，因此新的GMC Hummer EV每公里产生约 211 克上游二氧化碳。

这意味着新的电池驱动悍马对环境的影响可能比即将停产的2022 年丰田克鲁格 V6 更糟糕，后者的 3.5 升汽油六缸发动机产生了 202 克/公里的二氧化碳总和。

悍马 EV 的计算基于美国电网，其中约 60% 的电力来自燃烧化石燃料。

但是，虽然有些人可能会认为新悍马的绿色证书是一种虚假的经济，但值得注意的是，该车型的整备质量为 4111 公斤——是克鲁格 1955 公斤质量的两倍多。2008 款悍马 H3 的重量为 2230 公斤，其 3.7 升五缸汽油发动机产生的二氧化碳总排放量为 314 克/公里，而最初的 3680 公斤悍马 H1 的排放量为 552 克/公里。

悍马 EV 过大的尺寸和重量意味着它可能比小型汽油动力汽车排放更多的排放物，但苹果对苹果的比较表明，电池驱动的版本比它的内燃机前辈高效得多。

还值得注意的是，许多电动汽车车主拥有太阳能电池板并自己生产电力为汽车充电，而电网正在从化石燃料过渡。

事实证明，悍马 EV 和福特 F-150 Lightning 等车型深受美国买家的欢迎，但 ACEEE 认为，消费者应该更容易理解电动汽车的效率等级，这与强制规定的燃油经济性等级非常相似。

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