车队要求证明电动汽车里程率不足

英国最大的两家车队行业组织正在呼吁企业提交有关其电动汽车充电费用的详细数据，以向英国税务海关总署 (HMRC) 强调目前每英里 5 便士的报销率让司机自掏腰包。

车队专业人员协会 (AFP) 和英国汽车租赁协会 (BVRLA) 正在联合游说 HMRC 紧急更改咨询电费 (AER) - 公司汽车司机可以按每英里的费率报销充电费用. 希望更好的数据可以帮助建立一个商业案例来做到这一点。

AER 于 2018 年 9 月推出，此前曾游说 HMRC 批准的系统以简化电动汽车司机的报销，但此后一直面临批评。汽油、柴油、混合动力和液化石油气汽车使用的咨询燃油费率 (AFR)每季度调整一次，并根据发动机容量包括不同的范围。AER 适用于所有大小的电动汽车，并且只增加了一次。

6 月初发布了新的里程费率，调整了 AFR 以反映更高的泵价格，但 AER 没有变化。尽管政府监管机构 Ofgem 在 4 月份将家庭用电价格上限从每单位 21 便士 (kWh) 提高到 28 便士，而且由于能源成本不断上涨，大多数公共充电网络的价格也有所上涨。

根据 WLTP 联合循环效率，Volkswagen ID 3 Pro Performance Life (58kWh) 在 Ofgem 封顶的“默认”关税上每英里收费 7 便士，使用最昂贵的公共网络每英里最高 17 便士，其中每英里仅 5 便士里程可以由司机索回。

相比之下，配备 2.0 升或更大汽油发动机的插电式混合动力车的驾驶员可以要求每英里 22 便士，即使大部分行程都是靠电池供电完成的。

法新社主席保罗霍利克表示，如果事实证明不切实际，HMRC 已表示愿意调整 AER。

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