同步检波器工作原理（自动同步器的工作原理）

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1.惯性同步器用于全同步变速器，主要由接合套和同步锁环等组成。其特点是通过摩擦实现同步。啮合套、同步锁紧环和待啮合齿圈上有倒角(锁紧角)，同步锁紧环的内锥面与待啮合齿圈的外锥面接触产生摩擦。锁紧角和锥面在设计中选择得当。锥面的摩擦使要啮合的齿套与齿圈快速同步，同时会产生锁定作用，防止齿轮在同步前啮合。当同步锁环的内锥面接触到要啮合的齿圈的外锥面时，在摩擦力矩的作用下，齿轮转速迅速下降(或上升)与同步锁环的转速相等，两者同步旋转，使齿轮相对于同步锁环的转速为零，惯性力矩同时消失。此时，接合套在作用力的推动下与同步锁环的齿圈无阻碍地接合，并进一步与待接合的齿圈接合，完成换挡过程。2.同步器是在换档过程中使相互啮合的齿轮同步的装置。在换档过程中，要啮合的一对齿轮的啮合齿圈的圆周速度应该相等(即同步)，以便平稳地啮合齿轮。否则两个齿轮的齿圈之间会有冲击和噪音，影响齿轮的寿命。为了方便换挡，在汽车变速器的常用齿轮中安装同步器，使一对啮合齿轮先同步后啮合。汽车同步器齿环采用特殊的金属材料、特殊的铸造方法和特殊的精锻工艺，并对关键工序和特殊工艺进行监控，使产品具有高强度(HRB85-100)、高耐磨性(22万次台架试验无失效)、高韧性(抗拉强度600MPa、屈服强度210MPa)的特点。

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