长城腾翼c30改气后油耗多少（长城腾翼C30改装了多点电喷的天然气）

大家好，小生来为大家解答以上问题。长城腾翼c30改气后油耗多少，长城腾翼C30改装了多点电喷的天然气很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、 我的型号：长城伊藤C30变速器：手动排量：1.5升，里程：5公里。购买时间：2012。问题描述是：改后跑3万公里。没有问题。最近有一种现象，踩刹车减速或者直接减速再踩下或者甩空挡就会熄火。即使不熄火，怠速也会降下来，然后回到正常怠速。这种情况很严重，但每次都会发生。烧油就没有这个问题。天然气改装的地方已经给我换了减压阀，调好了，4S店的进气系统我也检查过了。不知道是他们没检查出来还是进气歧管、节气门(洗了)和气栅总成真的没问题。现在的情况就是熄火，换气公司和修理厂都表示无能为力。如果换成直喷，不确定不会熄火。多点喷射中的管路没有改变，只改变了减压阀。有没有哪位高人遇到过类似的事情。问题之前的维护3360没有做任何维护。出现问题后，更换了火花塞。跪求解答，我智穷才尽。燃油太贵了，我们只有燃气。

2、 让我给你复印一份。我觉得应该停喷一缸看看有没有其他问题或者调速器有没有坏【怠速不稳的原因】。1.进气系统1、进气歧管或各种阀门泄漏。当本不该进入进气歧管的空气、汽油蒸气和燃烧废气，混合气过浓或过稀，导致发动机燃烧异常。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会剧烈抖动，对冷车怠速影响较大。常见原因是：进气歧管卡箍松动或软管断裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管损坏或其他零件在进气歧管上磨孔；喷油器o形密封圈泄漏；真空管塞脱落断裂；PCV阀开度大；活性炭罐阀门常开；废气再循环(EGR)阀关闭不严密等。2.节气门和进气口积垢过多，节气门和周围进气口积碳和污垢过多，气道截面积变化，使控制单元无法准确控制怠速进气，导致混合气过浓或过稀，导致燃烧异常。常见原因有机油污染或：节流阀积碳；节气门周围进气口有油渍和积碳；怠速电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀有油污和积碳。3.怠速空气执行器故障。怠速空气执行器故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有3360油门电机损坏或发卡；怠速电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀损坏或发卡。4.进气失调控制单元接收错误的信号，发出错误的指令，造成发动机怠速进气失调，发动机燃烧异常，这是怠速不稳的间接原因。常见原因有3360空气流量计或其电路故障；进气压力传感器或其电路有故障；发动机控制单元插头因进水或内部电脑故障而接触不良。2.燃料系统1。喷油器故障。喷油器喷油量不均匀，油雾不好，造成各缸动力不均衡。常见原因有3360喷油器堵塞、密封不良、燃油喷射线性等。2.燃油压力故障：油压过低，喷油器喷出的燃油雾化状态不良或喷出的燃油呈线性。严重时只喷油滴，减少喷油量使混合气过稀；如果油压过高，实际喷油量会增加，会使混合气过浓。常见原因有3360燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵容量不足；燃油泵弹簧弹力太小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管塌陷堵塞。3.喷油量与各传感器不对中或电路故障导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，导致混合气过浓或过稀，这是怠速不稳的间接原因。具体原因是：空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障；节气门位置传感器故障；怠速节气门开关故障；冷却液温度传感器故障；空气温度传感器故障；氧传感器故障；以上传感器有开路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水或电脑内部故障接触不良。怠速熄火有时有：个原因，重启后正常(间歇性怠速熄火)。1.发动机怠速电机卡滞；2.怠速电机的电线护套磨损；3.怠速气孔太脏；4.发动机油门位置传感器有故障或太脏；5.发动机电控单元怠速控制程序有问题等。6.另外，汽油的质量问题也会造成这种故障。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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