雷诺的混合动力技术进入日产的小型跨界车

雷诺日产联盟似乎还活得很好。即将到来的雷诺 Kadjar 替代品将基于日产逍客，现在日产受益于雷诺不同寻常的 E-Tech 混合动力总成，为日产 Juke电气化。

因此，新的 Juke Hybrid由本质上是四速非同步狗箱与 48bhp 电动马达、20bhp 起动发电机和 93bhp 自然吸气 1.6 升发动机的新颖组合提供动力。这相当于 141bhp 的系统输出。

日产会让你相信它的混合动力车给司机一种“电动车的感觉”，但没有缺点。Juke没有。感觉就像一个混合体，虽然谢天谢地是一个相当成功的混合体。

在实践中，驾驶员通常与动力系统正在做的事情保持一定距离。和雷诺一样，没有转速表，也没有手动控制齿轮。您只需将其放入云端硬盘，大多数情况下，该软件在保持一切就绪方面做得不错。

我们之前观察到，这个系统感觉不到它的 141bhp。这在雷诺 Arkana之类的车型中有点问题，但在雷诺 Clio E-Tech或 Juke 等更小、更轻的汽车中，它运行得非常好，比1.0 升发动机感觉更灵活、更轻松。标准的 Juke。

不过，这并不奇怪。在较高的负载下，发动机开始发出一点声响，并且在您松开油门后需要一秒钟的时间才能恢复原状，但它的消音很好，不会让人感到厌烦。它避免了 丰田和本田使用的类似 CVT 的系统的“松紧带”感觉，但如果您正在寻找任何您可能描述为驾驶乐趣的东西，我们建议您无论如何都忽略所有混合动力选项。

底盘当然没有受到影响：它处于跨界车型中更坚固的一端，但很少会变得碰撞或粗糙。背靠背驾驶 17 英寸和 19 英寸车轮的汽车后，使用较大的车轮可以更生动地感受到坑洼的影响，但这不是白天和黑夜。

与此同时，日产也借此机会对整个 Juke 系列进行了一些视觉调整。有重新设计的保险杠、不同的车轮选项、新的后扰流板以及改进的音频和无钥匙进入系统。您会从部分封闭的格栅中认出混合动力车。

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