奥迪100什么时候在中国上市的（奥迪100在那一年进入中国的）

大家好，小生来为大家解答以上问题。奥迪100什么时候在中国上市的，奥迪100在那一年进入中国的很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

不经意间，奥迪与中国结缘近二十年。作为中国汽车市场最早的品牌之一，奥迪对中国国民汽车观念的形成和汽车工业发展的影响不容忽视，而A6是与国人关系最密切的奥迪车型。在这里，我们将简要回顾这一模式的历史及其与中国的关系。A6的全家福，A6的前身是奥迪100。1994年以前，奥迪的产品名称有奥迪80、90、100、200等。自1994年A8诞生以来，上述方法被一系列命名方法所取代。从那时起，80，90被更名为A4，而奥迪100被称为A6，而200是专为中国市场开发的车型，它是基于C3 100开发的。类似于雷克萨斯和帕萨特的关系，第一代奥迪100诞生于1968年，内部编号为C1，“C”代表C级(中大型)车，“1”代表第一代。它的出现标志着奥迪在二战后向高端车迈出了第一步。这款奥迪100LS四门车型生产于1969年，搭载4缸1.8升汽油发动机，最大功率100马力。第二代奥迪100于1977年上市。C2系列车型首次搭载5缸汽油发动机，排量2.2升，最大功率136马力。这也是世界上第一款批量使用5缸汽油发动机的汽车。中国人对第三代C3系列的奥迪100应该非常熟悉。这个模型出现在1982年，风阻系数只有0.30，创造了当时最好的成绩。1988年，长春一汽开始生产该车型；直到1996年，专为中国市场开发的奥迪200V6上市，一汽才停止生产奥迪100。第四代奥迪100于1990年底上市。一汽曾经生产过这款车，但是数量很少。1994年，这款车更名为A6。该车搭载2.2、2.4、2.6V6发动机。在中国可以看到这些模型。第五代A6于1997年首次与公众见面，并于1999年底在中国下线。圆润的造型深入人心，在中国是“官车”的代名词。第六代A6于2004年上市，2005年国产。大嘴造型成为新的标志，其宽敞的空间和大气磅礴的造型赢得了极佳的销量。A6和中国，黑色的A6在中国很有代表性。1988年，中国政府明确提出要发展汽车工业。这一年，曾经奠定新中国汽车工业基础的长春一汽，被奥迪授权开始生产奥迪100轿车。最初的奥迪100配备了1.8升四缸化油器发动机，与普桑使用的发动机大致相同。后来，一些车型开始配备2.2升五缸机械喷气发动机，并配备发动机转速表。当时政府采购了大量的奥迪100车型作为公务用车，其中有不少至今仍在服役。奥迪100的生产一直持续到1996年。同年，一汽大众开始生产奥迪200，搭载专为中国市场开发的2.4升V6发动机。(1996年，奥迪开始为中国开发车型。很有先见之明。大众集团一直对中国市场有着非常深刻的理解。95年的桑2000也是很好的例子，还有后来改成帕萨特B4的捷达。200系列车型的外观与100略有不同，但内部几乎完全相同。1997年，200 1.8T车型投产。在此之前，1993年，一汽已经开始生产SKD的100系列2.6E车型。发动机采用V6和2气门结构，最大功率140马力。到1998年，奥迪在中国的销量已超过10万辆。在此期间，一汽大众还组装了一批C4系列奥迪100(奥迪A6)车型。现在经常能看到的是搭载2.2升和2.6升发动机的两款车型。C4系列车型外观变化较大，但内饰的提升仍然有限。从1999年开始，C5系列奥迪A6在国内投产。外观、内饰、动力系统都有很大变化。发动机最初供应的是2.8和2.4，后来又增加了1.8和1.8t，圆滑的外观似乎还在流行。 2004年底国产奥迪A6车型在国内的总销量已经超过2005年投产的C6 A6车型20万辆，就不介绍了。C6 A6在中国的销量已经超过了前辈的总和。对了，老奥迪有个印象特别深，就是头枕中间是空的，有个“背”头枕。

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