汽车的排量数字后面的T是什么意思（比如 宝来1.8T）

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1、 汽车排量号后面的t是什么意思？比如宝来1.8T

2、 T Turbo的意思是涡轮，也就是涡轮增压器其实就是空气压缩机。它以发动机排出的废气为动力，驱动涡轮室(位于排气管内)的涡轮，涡轮驱动同轴叶轮(位于进气管内)，将空气过滤管送来的新鲜空气压缩后送入气缸。当发动机转速加快时，废气排放速度和涡轮转速也同步加快，这样可以增加空气压缩程度，相应增加发动机的进气量，增加发动机的输出功率。涡轮增压最大的好处就是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅提升发动机功率。发动机加装涡轮增压器后，其最大输出功率比未加装涡轮增压器时可提高40%左右甚至更多。这意味着小排量发动机增压后可以产生和大排量发动机一样的动力。涡轮增压直喷柴油发动机就是一个例子，因为活塞顶部的形状是凹碗设计，燃油会在缸内形成螺旋混合气，这样空气和燃油会混合得更充分，燃烧也更理想，这样不仅提高了动力输出，降低了油耗，还大大降低了尾气排放。但是任何事物都有利弊，涡轮增压也不例外。发动机采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度会大大提高，影响发动机的机械性能和润滑性能，还会提高进气温度。涡轮增压的工作环境极其恶劣。大约700摄氏度。同时，据说涡轮的最大钻速达到8-10万转/分。所以通常出问题的是涡轮顶部的轴承。即废气推动的风扇叶片上方的轴承。涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处于高温、高压、高速的工作状态，工作要求比较苛刻，对制造材料和加工工艺要求较高。其中，最难制造的是支撑涡轮轴的“浮动轴承”。它的工作转速可达十万转以上，环境温度可达六七百多度，绝非普通轴承所能承受。因为轴承与机体内壁之间有油进行冷却，所以又称为“全浮动轴承”。涡轮增压是利用发动机的废气来工作的，不利用废气的能量就白白浪费了。因此，自涡轮增压器问世以来，人们经常对其进行技术改造，如提高加工精度，尽量减小涡轮与涡轮腔内壁的间隙，以提高废气的能量利用率；采用新的陶瓷材料，利用其耐热性高、刚性强、重量轻的优点，可以使涡轮增压器做得更紧凑、更小，减少涡轮的“滞后响应”时间。T Turbo的意思是涡轮，也就是涡轮增压器其实就是空气压缩机。它以发动机排出的废气为动力，驱动涡轮室(位于排气管内)的涡轮，涡轮驱动同轴叶轮(位于进气管内)，将空气过滤管送来的新鲜空气压缩后送入气缸。当发动机转速加快时，废气排放速度和涡轮转速也同步加快，这样可以增加空气压缩程度，相应增加发动机的进气量，增加发动机的输出功率。涡轮增压最大的好处就是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅提升发动机功率。发动机加装涡轮增压器后，其最大输出功率比未加装涡轮增压器时可提高40%左右甚至更多。这意味着小排量发动机增压后可以产生和大排量发动机一样的动力。涡轮增压直喷式柴油机就是一个例子，因为活塞顶的形状是凹碗形设计，燃油会在气缸内形成螺旋混合气，使空气和燃油混合更充分，燃烧更理想，这样不仅提高了动力输出，降低了油耗，而且提高了燃油经济性

3、 但是任何事物都有利弊，涡轮增压也不例外。发动机采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度会大大提高，影响发动机的机械性能和润滑性能，还会提高进气温度。涡轮增压的工作环境极其恶劣。大约700摄氏度。同时，据说涡轮的最大钻速达到8-10万转/分。所以通常出问题的是涡轮顶部的轴承。即废气推动的风扇叶片上方的轴承。涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处于高温、高压、高速的工作状态，工作要求比较苛刻，对制造材料和加工工艺要求较高。其中，最难制造的是支撑涡轮轴的“浮动轴承”。它的工作转速可达十万转以上，环境温度可达六七百多度，绝非普通轴承所能承受。因为轴承与机体内壁之间有油进行冷却，所以又称为“全浮动轴承”。涡轮增压是利用发动机的废气来工作的，不利用废气的能量就白白浪费了。因此，自涡轮增压器问世以来，人们经常对其进行技术改造，如提高加工精度，尽量减小涡轮与涡轮腔内壁的间隙，以提高废气的能量利用率；采用新的陶瓷材料，利用其耐热性高、刚性强、重量轻的优点，可以使涡轮增压器做得更紧凑、更小，减少涡轮的“滞后响应”时间。t表示发动机是涡轮增压的。t表示发动机涡轮增压，也就是利用废气。有了T，动力就强了。t的意思是涡轮，也就是涡轮增压器实际上是

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