莲花汽车销量（莲花汽车在世界排行第几）

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我不知道它是从哪里来的。这是我所知道的。莲花的车辆基本都是低排量，发动机基本都是其他品牌的。路特斯和电脑一样，注重整体兼容性，优化整车性能。以下是详细介绍。在汽车工业的历史上，莲花品牌是独一无二的。它是英国杰出工程师科林查普曼个人奋斗和智慧的结晶。无论是量产跑车还是赛车，他都亲自参与设计研发，倾注了一生的心血。查普曼是汽车史上的杰出人物，他组建了一支勇敢的车队，并在该领域取得了许多杰出的成就。他在五六十年代设计的莲花和许多小型跑车至今仍被人们铭记。查普曼白手起家，在汽车运动狂热的驱使下，做出了自己喜欢的赛车，然后在汽车制造和比赛两方面都取得了辉煌的成就。这是世界汽车史上最美的故事。它始于1947年。十九岁的科林查普曼还在伦敦大学学习工程技术。他沉迷于赛车，而他的父亲当时是奥斯汀汽车的经销商。有一天，他把一辆1930年的奥斯汀汽车改装成一辆名为MK I的简陋赛车，用它参加了二战后风靡英国的泥泞树林中的业余赛车运动。查普曼的自建赛车一举夺冠，吸引了人们的眼球，通过卖零件卖出了很多车。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，称之为“莲花”。至于为什么叫莲花，查普曼始终拒绝透露细节。年轻的查普曼在业余时间一两次恶作剧制作的《莲花赛车》从此决定了他的人生。他利用业余时间和漫漫长夜设计了他最喜欢的汽车，并注册了莲花品牌。虽然最初的Mk III和Mk IV车型动力有限，但其外观设计非常符合赛车的要求，所以成绩斐然。查普曼和莲花也是赛车界家喻户晓的名字。查普曼，一个成功的年轻人，于1952年1月1日创立了路特斯工程公司，开始制造这个品牌的汽车，并逐渐形成工业化生产。莲花品牌起步的时候，没有能力自己设计生产发动机，所以把所有的精力都集中在车身设计上，抱着一个原则：车身重量最小化，有限的动力最大化。也正是源于这一理念，1952年问世的Mk VI采用了蜂窝状结构的管状框架。这项技术在当时的飞机制造中被广泛应用，但用于汽车上还是第一次。这辆赛车使用的福特发动机只有40马力(29千瓦)，刹车装置是老式的拉线式，变速箱只有三种速比。但由于它的车身只有400公斤，抓地性极佳，在汽车比赛中把很多强大的对手甩在了后面。Model VI一直生产到1955年，接下来的两年，路特斯没有任何产品。1957年，科林在伦敦车展上被迫寻找比VI更成功的车型

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