奔驰F700这款概念车采用了一些什么样的技术特点啊（可以代表未来汽车的发展趋势吗 属于一个“未来战士”吧）

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根据原厂数据，搭载在F700上的1.8升DiesOtto直四发动机拥有之前公布的238马力和40.8kgm扭矩的功率数据，不仅可以媲美目前S级3.5升V6自然吸气发动机或3.0升柴油涡轮发动机的性能水平，而且环保和油耗表现突出，其中平均油耗为18.9Km/L，二氧化碳排放量为127g/km，已经大大超越了目前的汽油发动机。『F700的核心技术来自于放置在机舱里的1.8升Die Soto直列四缸发动机。』原厂说研发Die Soto发动机的核心目标是让汽油机的效率达到柴油机的油耗经济性。因此，工程团队将汽油机和柴油机的优点与多项先进的发动机技术相结合，包括CAI控制自动点火、缸内直喷燃油、可变气门、涡轮增压技术和可变压缩比。其中，可控自动点火系统通过高效的发动机管理程序，在发动机启动时和高速范围内采用传统汽油机的火花塞点火燃烧方式。当发动机转速落在低速区间和中速区间时，可控自动点火系统会自动切换，使DiesOtto能像柴油机一样高压缩比地自燃油气。除了上述发动机技术，F700还建立了一套小型混合动力模块，将起动机、发电机和120V高压电池组集成在车辆尾部，提供动力系统的20额外动能，再匹配7 G-Tronic 7速自动变速箱，构建了F700完整的燃油经济性设计。总体而言，F700在DiesOtto创新的发动机设计下，结合当今各种节能技术，成功打造了以汽油机高功率输出、柴油机高扭矩、低油耗为特征的新一代发动机技术。“原厂通过F700概念车展示了DiesOtto发动机，具有汽油机高功率输出、柴油机高扭矩、低油耗的特点。”前部激光检测，全球首款每扫描主动悬架F700打破了目前的主动悬架系统，仍然依靠四个车轮来感知路面变化和驾驶控制指令，实时调整悬架设置框架。F700通过全球首创的主动式Per-Scan悬挂系统，将感知的旅程向前推，并通过安装在大灯组的双激光扫描仪，实时扫描车辆前方的路况，使系统能够预测路况。然后，收集的道路信息被传输回悬架控制系统。此时，由该阀控制的液压主动悬架系统可以根据扫描测试结果提前调整减振器的阻尼设置，从而保证车辆的稳定性和乘坐舒适性。前后随便坐，反向创新座椅的设计迎合了对空间功能要求严格的豪华房车的乘客层，让奔驰等豪华车品牌可以不断开发驾驶舱空间。

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