中国龙跑车怎么样好吗（中国龙跑车为什么停售）

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既然定义为跑车，就应该有跑车的悬挂和操控。即使定位为入门级跑车，也至少要有一个整体感很强的车身。但是，我们不能对中国龙的停赛有太大的期待。反向设计的中国龙依然采用美人豹这种普通家用车的车架和底盘设计。我曾经试驾过美人豹，它的驾驶体验和吉利美系日系轿车差别不大。悬挂很松，一点整体性都没有。当车速超过60km/h时，在快速变道超车时车架会发出异响。这个性能比某些运动轿车还要差。和美人豹用一样的低端家用车底盘的中国龙呢？中国的龙动力系统搭载1.5升和1.8升汽油发动机，最大输出功率只有83kw，甚至低于20多年前丰田AE86的130匹水平，而这也受到逆向设计的限制。车架刚性不高，底盘松散，受工程和制造技术的限制，这款跑车的动力达不到标准。既然逆向设计有这么多弊端，为什么厂商对这种设计方式情有独钟？原因很简单，逆向设计改动少，耗时少。更重要的是，它的成本远低于正向设计。从2005年展出到现在才四年，R & amp300人的中国龙团队已经将中国龙投放市场。如此快的速度说明吉利急于扩张占领市场，但这样的盲目扩张最终也只是徒劳，因为这样一款有壳的“新车”会因为缺乏技术含量而缺乏竞争力。

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