麻烦大家尼桑350Z有人开过么（希望给点建议再给这个沃尔沃一个报价谢了！）

大家好，小生来为大家解答以上问题。麻烦大家尼桑350Z有人开过么，希望给点建议再给这个沃尔沃一个报价谢了！很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、 请各位。有人开过日产350Z吗？希望能给点建议。再给这辆沃尔沃一个报价，谢了！

2、 日产350Z的加速能力比较线性，不像其他车有很强的推回速度的感觉。因为车身的重量。让整个加速过程不会感觉特别强。就连一开始的一档都不如RX-8二档才彻底胜出。这款车给人一种错觉，可能设计的原因是有事，感觉不太愉快。其实挺快的。100-200的加速力是它的魅力，是它的弯道能力。真的比其他原厂车辆好多了。同样的转弯，几乎同样的速度，感觉车倾斜很多，抓地性很差。转弯的时候感觉车尾都要甩出来了，说明不改装差别挺大的。这里强调一下，不是说原车不好，我指的是驾驶体验。一般来说，性能越好的车，越会发挥出最大的价值。比如原车以50迈的速度过弯没有问题。一般司机不会超过这个速度。如果修改后曲线能达到70，他们会觉得很自信。换了之前你开车肯定会很别扭，会变得那么自信。日产350Z的自重会增加排量，使其在市区百公里15升以内运动，相比A6L 3。0的油耗低。这辆车有问题。必须提醒您，6速日产350Z变速器在猛开后由于油温升高而停车时会发出异响。声音来自变速箱，我开始以为是产品质量问题。日产中国总部飞行员调整后，油温降至正常。难怪世界上很多改装的350Z都会用机油冷却器，漂移过程中油温会急剧上升。不追油冷器，真的不行。VQ35HR的心脏，原厂313匹，配合手动挡，这样直线急加速的时候，方向稍有偏差，车就会扭。这一点比老DE发动机更明显。日产350Z发动机的高速声音更加铿锵，一听声音就是性能跑车。相比北美略重更舒适的克莱斯勒Crossfire在性能上也明显更胜一筹，与广受好评的奥迪TT3.2日产350Z悬架相比除了上面提到的蝰蛇之外的宝马Z4和其他跑车更硬，在通过一些水泥路面接缝时感觉最明显。宝马Z4在保持路感的同时，拥有最柔软的震动过滤。日产350Z搭载3.5升280马力发动机，最大扭矩363 N？M /4800 rpm，而保时捷911carrera的最大扭矩为370 N？仪表可在4250输出。宝马Z4排量3.0升，因为才300牛？米的最大扭矩，但可以在3500转时输出。感觉也是试驾中最明显的。开350Z的时候，会忍不住提高车速。从纯粹的驾驶角度来看，日产350Z超出了我的预期。它有一个非常直接的方向盘和一个硬调整悬挂。感觉像是真正的跑车来操控，高速通过狭窄的弯道毫不费力。日产350Z采用的FX平台

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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