汽车空调膨胀阀起什么作用（汽车空调膨胀阀的作用与工作原理）

大家好，小太来为大家解答以上问题。汽车空调膨胀阀起什么作用，汽车空调膨胀阀的作用与工作原理很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

汽车空调膨胀阀的作用

汽车空调膨胀阀安装在蒸发器入口处，主要有两个作用：

(1)节流。高压液态制冷剂被膨胀阀的节流孔节流，变成低温低压的雾状制冷剂，为制冷剂的蒸发创造了条件。

(2)控制制冷剂的流量。进入蒸发器的液态制冷剂经过蒸发器后，制冷剂从液态蒸发成气态，吸收热量，降低车内温度。膨胀阀控制制冷剂的流速，以确保蒸发器的出口完全是气态制冷剂。如果流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液锤。如果流量太小，会提前完成蒸发，导致制冷不足。

膨胀阀根据平衡方式的不同分为内平衡式和外平衡式。外置平衡膨胀阀可分为F型和H型。

内平衡膨胀阀的结构

内平衡膨胀阀的工作原理

1-毛细管；2-隔膜；3-温度感应袋；

4-蒸发器；5—阀杆；6-压力弹簧；7球阀

外置平衡膨胀阀的结构

外置平衡膨胀阀的工作原理

1-毛细管；2-隔膜；3-温度感应袋；4-蒸发器；

5—阀杆；6-压力弹簧；7球阀

H型膨胀阀

h型膨胀阀是一种整体式膨胀阀，又称切断阀，广泛应用于汽车空调制冷系统。H型膨胀阀的工作原理与外平衡F型膨胀阀相同。

h型膨胀阀是热力膨胀阀的一种，属于外平衡热力膨胀阀。有两个功能：

1)节流效应：

高压液态制冷剂经膨胀阀节流孔节流，成为低温低压雾状液压制冷剂，为制冷剂蒸发创造了条件；

2)控制制冷剂的流量：

进入蒸发器的液态制冷剂经过蒸发器后，制冷剂从液态蒸发成气态，吸收热量，降低车内温度。膨胀阀控制制冷剂的流速，以确保蒸发器的出口完全是气态制冷剂。如果流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液锤。制冷剂流量太小，会提前蒸发，导致制冷不足；

H型膨胀阀有四个接口与制冷系统连接，其中两个接口与普通热力膨胀阀相同，一个与储液干燥器连接，另一个与蒸发器入口连接；另外两个接口，一个连接到蒸发器出口，另一个连接到压缩机入口。感温包直接位于蒸发器出口处的制冷剂流中。由于取消了热力膨胀阀中的温包、毛细管和外部平衡连接管，该膨胀阀具有调节灵敏度高、结构紧凑、抗振可靠的优点。H膨胀阀的外观如图所示。

① 系统回气直接通过阀体内腔作为感受信号，因此，感受系统灵敏度得以提高。

② 免除因汽车颠簸、震动而使充注系统断裂外漏以及感温包包扎松动而影响膨胀阀的正常工作，提高了膨胀阀的抗震性能。

③ 由不锈钢膜片和不锈钢外壳焊接成可拆式动力头，不仅强度高、寿命长，其开阔特性曲线的斜率要大得多，符合汽车空调启动时降温速度快的要求。

④ 静止过热度调整为外调式，便于系统匹配调试

1—阀体；2—灌气管；3—动力头；4—顶杆（兼感温包）；5—膜片；6—传动杆；7—球形阀；8—弹簧；9—弹簧座

H型膨胀阀的工作原理如下：

1）当汽车空调制冷系统刚刚开启或热负荷大时，感温元件内的制冷剂压力较大。膜片克服弹簧力和蒸发器出口处制冷剂的压力，推动顶杆和传动杆向下打开球阀，直到一平衡位置，这就增大高压制冷剂进入蒸发器的流量。2）当汽车空调制冷系统热负荷小或者需要关闭时，感温元件内的制冷剂压力变小，弹簧力和蒸发器出口处制冷剂的压力之和大于感温元件的膜片压力，于是顶杆和传动杆向上移动，直到一平衡位置，以关小球阀开口这样就减小了高压制冷剂进入蒸发器的流量。

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