简述cng加气机结构与原理(CNG(压缩天然气)发动机工作原理以及组成)
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什么是CNG(压缩天然气)发动机CNG(压缩天然气)是天然气加压后以气态储存在容器中。压缩天然气不仅可以利用油田和天然气田的天然气,还可以人工生产沼气(主要由甲烷组成)。顾名思义,CNG发动机就是以CNG(压缩天然气)为燃料的发动机(一般用于大型轿车和公交车)。CNG是一种燃料汽车,由可燃气体驱动。
CNG(压缩天然气)发动机工作原理高压压缩天然气从储气瓶出来,经天然气过滤器过滤后,通过高压电磁阀进入高压减压器。高压减压器的作用是将高压压缩天然气(工作压力200bar-30bar)减压并加热至7bar-9bar。在减压过程中,高压天然气由于减压膨胀需要吸收大量的热量。为了防止减压器冻结,必须使用发动机冷却液来加热减压器中的气体。
减压后的天然气进入电子压力调节器(EPR),其功能是根据发动机运行条件精确控制天然气供应。在混合器中与天然气和空气充分混合,进入发动机气缸,被火花塞点燃燃烧。火花塞的点火时间由ECM控制。氧传感器会立即监测燃烧尾气中的氧浓度,并计算空燃比。ECM根据氧传感器的反馈信号及时修正天然气供应量。
天然气发动机控制系统
增压压力的控制涡轮增压器控制增压器提供与发动机负载相对应的可变进气增压压力,增压器的废气旁通阀可以通过释放涡轮处的排气压力来降低增压压力。这是通过隔膜推杆完成的。当压力施加到膜片上时,操纵杆移动打开废气门。ECI系统使用废气门控制阀来控制废气门执行器的压力。安装废气门控制阀是为了防止压力到达废气门执行器。提供给废气门控制阀的压力应在22和22至25磅/平方英寸之间。废气门控制阀有一个压力传感器来监测执行器的压力,执行器根据ECM计算的WGP指令释放或发送压力到执行器。
负载控制ECM从带IVS的加速踏板接收代表负载指令的可变电压信号,然后将该位置指令转换成负载百分比指令。因为发动机控制模块使用负载指令,然后计算达到该负载所需的进气歧管绝对压力目标和倾斜目标。当发动机负荷向MAP目标上升时,电子节气门和废气门的开度被不断地调节,以使MAP压力值达到MAP目标。然后调整电子节气门,使电子节气门前后的压差达到目标值。在调节节气门的过程中,不断调节废气旁通阀的开度,以保持MAP压力值与目标值一致。
燃油控制电子压力调节器(EPR)是由微处理器控制的高速大马力电机驱动的压力调节器。EPR中的微处理器通过CAN通信接收来自ECM的燃油压力命令(EPR燃油出口压力和混合器入口空气压力之间的差值),并将EPR中的信息发送回ECM。然后,EPR中的电机带动调压器内膜调节EPR出口压差,使这个压差满足ECM指令的要求。
CNG发动机气体系统1的组成。高压燃油切断阀
?工作原理:阀芯由线圈驱动,其开闭由ECM控制。当它停止时通常是关闭的。功能:及时切断或恢复燃油供应。
2.高压减压器
?工作原理:压力膜片克服弹簧阻力,驱动杠杆,调节孔板的流通面积,从而控制减压后的天然气压力。功能:通过节流和加热,将高压压缩天然气降压至7-9 bar的低压天然气。
3.低压燃油切断阀
?工作原理:阀芯由线圈驱动,其开闭由ECM控制。当它停止时通常是关闭的。功能:切断或恢复燃料供应
?工作原理:该部分内部有一个控制芯片,接收ECM的控制指令,通过高速电磁阀控制天然气量,从而有效地实时控制空燃比。功能:控制天然气的供应。
5.混合器:
?工作原理及作用:将天然气与中冷空气充分混合,使燃烧更加充分和平缓。有效降低NOx排放和排气温度。
6.电子油门?工作原理及作用:通过控制蝶阀的开度,控制混合气进入气缸的量,从而控制发动机的转速和负荷。驾驶员通过加速踏板将动力需求传递给发动机控制模块。收到加速踏板信号后,发动机控制模块根据发动机工作条件控制电子节气门开度。通过控制蝶阀的开度,控制怠速和调速特性曲线。
7.电子控制模块
?功能:电控CNG发动机的管理核心,通过各种传感器监测发动机工况,根据发动机工况和控制图控制各执行器。工作环境:1)温度:(-40-105)
? 工作电压:16-32 V DC
8、废气旁通控制阀:
废气旁通控制阀:? 工作原理及作用:通过控制废气旁通控制阀的占空比,控制废气旁通控制阀的出口压力,从而控制发动机的增压压力。采用该技术能有效提升发动机低速扭矩及动力响应性,满足公交车频繁起步的工作要求!9、防喘振阀? 作用:当发动机突然减速时 ,通过喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到防喘振阀压力反馈接头上,打开喘振阀单向截止膜片,使增压器压气机前后压力平衡,避免增压器喘振,保护增压器。
10.电子油门踏板:
作用:驾驶者通过电子油门踏板驱动和控制发动机运行工况,反映驾驶者的实际动力需求。
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