用万用表检测电子元器件与电路从入门到精通（万用表检测汽车电路的一般原则和基本检测方法）

大家好，小太来为大家解答以上问题。用万用表检测电子元器件与电路从入门到精通，万用表检测汽车电路的一般原则和基本检测方法很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

在现代汽车维修中，万用表检测在汽车电路检测中非常重要。可以测试车辆的电压和电阻，判断电路通路、短路和开路，也可以判断部件或总成的质量。下面我们来学习一下万用表在汽车维修检测中的一些使用方法。1.万用表测试和诊断的一般原则。(1)除非测试过程中另有规定，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，而应使用高阻抗数字万用表(内阻应 10 k)或汽车万用表进行测试和诊断。(2)首先检查保险丝、易熔线和端子(连接器)的状况，排除这些零件的故障后，再用万用表进行测试。(3)测量电压时，点火开关应在“on”位置，电池电压应11V。(4)用万用表检查防水接头时，小心地取下防水套。当笔插入连接器进行检查时，不要对端子施加太大的力。测试时，探头可以从带接线的后端插入(图A)，也可以从不带接线的前端插入(图B)。

如何将笔插入连接器(5)测量电阻时，在垂直和水平两个方向轻轻摇动导线，提高准确度。(6)检查断路故障时，断开ECU与相应传感器之间的连接器，然后测量连接器相应端子之间的电阻，确定是否存在断路或接触不良故障。(7)检查线路对地短路故障时，断开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身(地)之间的电阻。1m的电阻值是无故障的。(8)拆卸发动机电控系统前，先切断电源，即关闭点火开关(0FF)，取下蓄电池负极接地线(注意要记住有防盗功能车辆的防盗密码)。(9)测量两个端子或两条线路之间的电压时，将万用表的两个探针与被测的两个端子或两条导线接触(图A)；测量一个端子或一条线的电压时，将万用表的正极探针与被测端子或线接触，将万用表的负极探针与地接触(图B)。

(10)检查端子、触点或电线等的连续性。这意味着检查端子、触点或电线是否有通路。电阻值可以用万用表测量。

2.万用表检测汽车电路的基本操作方法(1)电阻测量法：将万用表放在电阻档的适当位置，校正零点后，即可测得电阻值。电子控制系统部件(传感器、执行器、ECU、继电器和电路等)的技术状态。)可以通过检测它们的电阻值来判断。(2) DC电压测量法：将万用表选在DC电压(V)档(下面的万用表V档为DC电压档)，将探针接在待测两端。通过测量电压，我们可以检查各种控制信号的电压，电路上各点的电压(信号电压或电源电压)和元件上的电压降。(3)断路(开路)的检测方法如图所示，接线存在断路故障，可通过“检查导通性”或“测量电压”的方法确定断路位置。

“检查导通性”方法A .断开连接器A和C，测量它们之间的电阻，如图所示。如果接头A的1号端子和接头C的1号端子之间的电阻值为，则两者之间没有导通(开路)；如果连接器A的端子2和连接器C的端子2之间的电阻值为0，则它们之间没有开路。B .断开连接器B，测量连接器A与B、B与C之间的电阻，如果连接器A的1号端子与连接器B的1号端子之间的电阻值为0，连接器B的1号端子与连接器C的1号端子之间的电阻为，则连接器A的L号端子与连接器B的L号端子之间存在导通，连接器B的1号端子与连接器C的1号端子之间存在开路故障。

“测量电压”法。在向ECU连接器端子施加电压的电路中，可以通过“测量电压”来检查开路故障(如图所示)。

在每个接头打开时ECU输出端子电压为5 V的电路中，如果测得接头A的端子1、接头B的端子1和接头C的端子1与车身(接地)之间的电压分别为5 V、5 V和0 V，则可以确定3360中接头B的端子1和接头C的端子1之间的接线存在开路故障。(4)短路检查法如果接线对地短路，可以通过检查接线是否与车身(地)相连来判断短路部分(如图)。

断开连接器A和C，测量连接器A的端子1和端子2与车身之间的电阻。如果测得的电阻值分别为0和时，则连接器A的端子1和连接器C的端子1的配线与车身之间存在接地短路故障。断开连接器B，测量连接器A的端子1和连接器C的端子1与车身之间的电阻。如果测得的电阻值分别为和0，则可以确定：的接插件B的1号端子和接插件C的1号端子之间的接线与车身之间存在接地短路故障。

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