汽车空调的制冷工作原理简单（汽车空调的制冷工作原理图解）

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根据自然现象，任何物质冷却后都会放出热量。因此，在汽车中使用压缩制冷装置。制冷剂在封闭的管道中循环，不断地在液体和气体之间来回变换。原理是压缩气体；通过释放热量液化(冷凝)气体；在吸热的情况下，液体被减压汽化，如下图所示。

空调系统制冷原理1-压缩机；2-冷却空气；3-冷凝器；4-低压侧；5-高压侧；6-热新鲜空气；7-蒸发器；8-已经冷却的新鲜空气；9-膨胀阀这不是制冷，而是来自车内空气的热量。压缩机抽取低温低压气态制冷剂。制冷剂在压缩机中被压缩，温度上升。这种制冷剂被压入循环管路(高压侧，在这一阶段，制冷剂是气态的并且处于高温高压下)。制冷剂经过一小段距离后进入冷凝器(液化器)。冷凝器中被压缩和加热的气体被流动的空气(逆风空气和风扇空气)带走。当达到压力决定的露点时，制冷剂气体开始冷凝，变成液体(这个阶段制冷剂是液体，压力高，温度中等)。液态压缩制冷剂继续流向狭窄点，该狭窄点可以是节流阀或膨胀阀。这里，制冷剂被注入蒸发器，压力下降(低压侧)。在蒸发器中，注入的液态制冷剂被减压并蒸发(气化)。为此所需的气化热是从流经蒸发器片的热新鲜空气中获得的，因此空气温度下降，车内变凉(此阶段制冷剂处于蒸气状态，压力低，温度低)。从蒸汽中再次变成气态的制冷剂

制冷循环管路中的压力和温度总是取决于瞬时的工作状态，所给出的数据只能作为参考值。

▲ 带有膨胀阀的制冷剂回路

斜盘式轴向柱塞压缩机为目前常用的压缩机。空调压缩机剖面图及其工作原理如下图所示。驱动轴的旋转运动由斜盘转换成轴向运动（等于活塞的升程）。

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