悬架系统弹簧（悬架弹性元件之扭杆弹簧）

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扭杆弹簧英文名Torsion-Bar Spring。扭杆弹簧本身就是弹簧钢做的杆，大家可能不常见。它是由合金弹簧钢制成的弹性扭杆，一端固定在车架上，另一端固定在悬架上。当车轮跳动时，反弹力被传递到扭杆，扭杆变形并吸收能量。如图所示。

弹簧扭杆的横截面可以是矩形、管状或片状，其两端可以是花键形、方形、六边形或带平面的圆柱形等。从而一端固定在车架上，另一端通过摆臂连接到车轮上。车轮跳动时，摆臂绕拉杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，起到缓冲作用，保证车轮与车架的弹性连接。适用于带独立悬架的车辆。http://

其实扭杆弹簧比钢板弹簧甚至螺旋弹簧能吸收更多的能量，而且结构非常紧凑，不需要额外润滑。但是扭杆的缺点也很明显，成本高，加工困难，以至于在目前量产的乘用车上一直没有普及，只有少数车型使用这种弹簧。当然，扭杆弹簧常见于一些特种车辆，如坦克、装甲车等，对使用环境要求较高，但不计成本。

扭杆弹簧由合金弹簧钢制成，加工后表面光滑。虽然扭杆本身的扭转刚度是恒定的，但是扭杆的悬挂刚度是可变的。扭杆弹簧在制造时，经过热处理后，预先施加一个d-固定的扭矩载荷，引起永久扭转变形，产生一定的预应力。左右扭杆预扭转的方向应与扭杆安装到车辆上后承受工作载荷时的扭转方向一致，以减少工作时的实际应力。与钢板弹簧相比，3358扭杆弹簧质量更小，不需要润滑。在使用中，必须保护好其表面，防止碰撞、划伤和腐蚀，从而延长扭杆弹簧的使用寿命。

修车时，左右扭杆刻有不同的标记，不能互换。

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弹簧元件扭杆弹簧

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