电子油门的工作原理（电子油门的工作原理）

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电子油门其实就是节气门体完全由电机控制，所以取消了油门踏板和节气门体之间的油门线。简单来说，驾驶员的意愿会通过油门踏板的位置传感器传递给发动机控制器，发动机控制器通过电机调节节气门阀体。因此，即使驾驶员不踩油门，发动机控制器也可以通过调节节气门体来影响发动机扭矩，使发动机电控管理系统和各系统达到更好的相互协调。电子节气门也叫电子节气门(e-Gas)或线控(drivebywire)。表面上取消了油门线，实际上系统变得更加复杂。电子节气门控制系统电子节气门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电子控制单元)、数据总线、伺服电机和节气门执行器组成。位移传感器安装在油门踏板内，随时监控油门踏板的位置。当油门踏板高度的位置改变时，该信息将立即发送到ECU。ECU将计算和处理这些信息和来自其他系统的数据信息，计算出一个控制信号，并通过线路发送给伺服电机继电器。伺服电机驱动节气门执行器，数据总线负责系统ECU与其他ECU之间的通信。由于油门是由ECU调节的，所以电子油门系统可以配备各种功能来提高驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的是ASR(牵引力控制系统)和速度控制系统(巡航控制系统)。电子节气门的作用当ASR系统感应到车轮的转速时，ECU根据油门踏板的位置、车轮转速和方向盘转向角度的差值计算出滑行率，通过减小节气门开度来调节混合气流量，以降低发动机功率来达到控制目的。在ASR系统中，电子节气门起着关键作用，它涉及到整个ASR系统中的车速控制和怠速控制功能，使系统能够快速准确地执行指令。即当电子油门系统接收到来自ASR系统的指令时，其油门控制指令只来自ASR，从而避免了驾驶员的误操作。当驾驶员使用速度控制系统时，速度传感器将速度信号输入ECU，然后ECU向伺服电机输出指令，控制油门开度。在这种系统中，控制系统根据行驶阻力的变化自动调节发动机节气门开度，从而保持行驶速度稳定。因此，电子节气门系统也可以兼容巡航控制功能。在目前的电喷发动机上，电子节气门不仅提高了发动机的节油和排放性能，还控制着发动机功率调节的大门。所以电子油门可以起到很多作用。除了上述功能外，它还能进一步提高发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机功率调节的大门。所以电子油门可以起到很多作用。电子节气门节气门体1的调整。节气门体的机械调节节气门体的机械调节是指驾驶员踩下油门踏板，通过油门拉线直接调节节气门体。对于节气门体调节，为了改变发动机扭矩，必须调节其他调节参数，例如点火提前角和燃油喷射量。节气门体机械调整，发动机电控管理系统。节气门阀体的调节仅在怠速区域和巡航控制中由电机控制。2.节气门体的电控调节节气门体的电控调节在节气门体的所有可调区域完全由电机调节。驾驶员根据自己的行驶动力踩下油门踏板，油门踏板位置传感器采集油门踏板位置信号，并传输给发动机控制器，发动机控制器再将驾驶员的需求和愿望转化为所需的油门开度。一旦出于安全或燃料消耗原因必须改变发动机扭矩，发动机控制器可以改变节气门开度，而无需驾驶员改变加速器踏板位置。

节气门体电控的优点是：发动机控制器可以根据驾驶者的意愿、排放、油耗和安全要求来确定节气门体的最佳开度。发动机扭矩调节发动机电控管理系统中影响发动机扭矩的重要参数有节气门开度、增压压力、喷油正时和点火提前角。1.机械节气门体的发动机扭矩调节的各种扭矩需求信息都被发送到发动机控制器进行逐一处理，但机械节气门体无法对扭矩需求进行最优协调，因此发动机控制器无法直接干预机械节气门体。2.电控调节节流阀体

发动机扭矩调节可以实现基于电控节气门体扭矩的发动机电控管理系统。也就是说，发动机控制器首先收集所有内部扭矩需求和外部扭矩需求，然后从

并且可以更准确和有效地实现所需扭矩。主要内部扭矩要求包括：起动、催化反应器加热、怠速调节、空燃比控制、功率限制和速度限制。外部扭矩需求主要来自于3360、驾驶员、定速巡航、限速、自动变速箱、空调、刹车系统。发动机控制器根据内部扭矩需求和外部扭矩需求获得所需的理论扭矩，而实际扭矩由发动机转速、点火提前角和发动机负载信号获得。在发动机扭矩调节过程中，发动机控制器首先将实际扭矩与理论扭矩进行比较。如果两者有偏差，发动机电控系统会通过适当的调整，使实际扭矩值与理论扭矩值一致。电子控制管理系统可以通过两种方式调节发动机扭矩。1.该方式只控制影响进气的调节参数，需要较长时间才能起作用，所以也称为长期转矩需求调节参数。比如增压发动机路径2的：节气门开度和增压压力只改变与进气无关的调节参数。因其作用时间短，响应快，又称为短期转矩需求调节参数。比如油门电机电控时的3360点火提前角和喷油时间，油门电机安装校准完成后，将启动开关拨到“on”位置，整机通电。无论油门电机臂在哪里，都会自动回到初始位置(如图，大概是11点，部分在中间位置)。调速过程：1)提速：将油门旋钮(发动机控制面板)从“1”转到“10”，在主界面的档位显示区可以看到档位同步显示1~10个变化。电机随着档位的变化而转动，拉动发动机油门臂，发动机转速从最低怠速上升到最高转速。2

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