怎样鉴别二手车是事故车（图解）

大家好，小太来为大家解答以上问题。怎样鉴别二手车是事故车，图解很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

如何鉴别一辆车是不是事故车？今天我们就从车的外观入手，一步步鉴别是事故车还是泡水车，让大家更好的选择二手车。其实二手车的水是很深的，现在的修车技术也是火一样纯。看着很正常。1.内饰检查：主要是脏、损、磨、熏、刮、旧、换、装。

2.检查配置功能：ABC柱饰板、仪表板、仪表板、车内后视镜、遮阳板、氛围灯、阅读灯、方向盘、踏板、手套箱、多媒体面板、空调面板、点烟器、手刹、储物箱、扶手箱、座椅、安全带、地毯、天花板、把手和扶手以及后搁板。

3.车辆的保养：轮胎花纹深度和刹车片磨损情况(车主使用强度的初步掌握)、方向盘(新旧)磨损程度、车门装饰按钮磨损程度、扶手箱磨损程度、座椅、多媒体、刹车手柄磨损程度、空调面板磨损程度、机舱整体使用情况、车顶磨损程度。最后综合判断整车保养情况。

4.泡水鉴定：发动机室：保险丝盒(是否有沉淀物，是否生锈)，电池锈蚀严重，纵梁有沉淀物，发动机拆卸及发动机附件拆卸，气缸盖垫片更换，大灯碗发黄。内部部分：座椅感觉无塌陷，脚垫下有水渍，座椅拆开，滑轨泥泞，安全带(水渍——底部有水迹，发霉)，掀开地毯看底板(泥沙。转向柱锈蚀，下门槛内走线位置泥泞。后备箱部分：后隔板生锈，备胎槽排水口缺失，后备箱地板周围胶质底盘部分：生锈程度。

5.整体观看：

对称，高低。看车原则：原车和现车对比，对称比例是腰线轮胎的年限，磨损，刹车盘的磨损，刹车片磨损玻璃的日期，新旧程度，所有的缝隙，所有的密封条。

6.水箱框架事故调查方法：上支架：表面喷漆，表面光滑，边缘无变形，孔洞正常，原厂标注，上支架与翼子板内胆焊点腐蚀，无螺丝。非原厂闭环边缘无毛刺，对称下支架：表面光滑，下支架焊接点正常，接头未修复。下支架完全支撑水箱支点。

7.机盖位置事故调查：

工艺，原厂封边胶体长度，原厂警示标签-涂装：漆面橘皮，砂眼，掉漆露出红白腻子，边漆面缝隙不均匀-钣金-与翼子板-盖锁问题-拆装-盖合问题-表面凹坑，色差，生锈等。

8.前盖饰件事故调查：-油漆：边漆、唇漆、雾灯缝隙处油漆、脱钩盖处油漆、底边红白腻子(易刮花)、大灯缝隙处油漆、橘皮、砂眼、流挂-更换：与原厂车型不符，与配件缝隙不符。

9、大灯事故检查：

-雾和水进入-老化-大灯框架-大灯日期(标签、灯壳)-左右结构和新旧一致性-大灯密封胶体-大灯线束-大灯配氙气大灯(有高压包，就是稳定器)。

10、前挡泥板事故调查：

-漆面检查：橘皮、砂眼、上下边缘、腰线(新旧漆面分界线)、轮眉线、与大灯缝隙处漆面、侧灯缝隙处漆面-钣金：内表面检查，尤其是弯曲处。

11、减震器座事故调查：

-胶体是否开裂-原焊点-表面平整度-螺丝拆除(改装减震、换减震等。)-添加液压挺杆-数量：轮胎到侧平面的直线距离差不多，大灯到减震器座中心的距离也差不多。

12、纵梁事故调查：

【会发生的事故项目】——主梁校正、主梁更换、主梁焊接、板金打梁——左右纵梁一致性——梁孔——主梁四边边缘——主梁上、下、左、右四边平整度——梁头法兰、螺丝。

13.前防撞梁吸能盒事故调查；

折叠前防撞梁，上下两面敲钣金，锈前防撞梁上下两面的平面度。吸能盒法兰法兰螺丝前防撞梁边缘吸能盒孔一定要看到防撞梁。

打开车门，提高转速踩油门，看震动（观察车门拆装之后的配合间隙）

15、后围板事故查勘：

扒开胶条查勘封边左中右焊点三点法与尾灯框架连接处、 与底板焊接连接处 、内外侧平面平整度五边形钣金 。

16、后备箱底板事故查勘：

后备箱底板与备胎槽连接处圆棱线 后备箱底板与后减震器座连接处 底板表面平整度 底板四周胶体 底板与后围板连接处 后备箱底板趴底盘下查看 。

17、备胎槽事故查勘：

备胎槽底部平整度 备胎槽侧壁圆滑度 备胎槽趴底盘下查看 备胎槽放水孔（泡水车）

18、尾灯框架事故查勘：

尾灯框架焊点及所有连接处，表面敲击，尾灯固定螺丝拆卸痕迹，与后翼子板焊接连接处焊点 。

19、后翼子板事故查勘：

边缘变形，外侧变形，内侧钣金，敲击，C端切割(扒胶条，可以看后备箱连接处进行判断) 。

20、后叶子板做漆观察：

表面桔皮，砂眼，剐蹭红白腻子，表面边缘流挂，C柱处漆面，油箱盖漆面，尾灯缝隙，新旧漆互蚀边际线，腰线，轮眉线 。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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