四冲程汽油发动机工作原理示意图（四冲程汽油机发动机工作原理(图解)）

大家好，小太来为大家解答以上问题。四冲程汽油发动机工作原理示意图，四冲程汽油机发动机工作原理(图解)很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

发动机是汽车的动力装置。发动机的种类很多，结构不同，满足不同车型的需求，但发动机的工作原理是一样的。我们先来简单了解一下4冲程发动机的工作原理。

四冲程汽油机的工作原理简单来说就是进气、压缩、排气、点火四个冲程。四冲程汽油机的工作循环由四个活塞冲程组成，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

摄入-

即燃油和空气的混合气先进入发动机；

当进气门打开，排气门关闭时，活塞从上止点移动到下止点。活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力下降到进气压力以下。在真空吸力的作用下，由化油器或汽油喷射装置雾化的汽油与空气混合形成可燃混合气，通过进气口和进气门被吸入气缸。进气过程继续，直到活塞通过下止点，进气门关闭。然后上升的活塞开始压缩气体。

在进气冲程中，由于曲轴的旋转，活塞从上止点移动到下止点，此时排气门关闭，进气门打开。在进气过程开始时，活塞处于上止点，最后一个循环中的废气残留在气缸中。因此，气缸内的压力略高于大气压力。随着活塞向下移动，气缸的内部容积增加，压力降低。当压力低于大气压力时，在气缸中产生真空吸力。空气经过空气滤清器，与化油器供给的汽油混合，形成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直到活塞下移至下止点。在进气过程中，由于空气滤清器、化油器、进气管、进气门等的阻力。进气结束时，缸内气体压力略低于大气压，约为0.075~0.09MPa，同时受残余废气和高温部件发热的影响，温度达到370 ~ 400 K，实际是汽油机的进气门在活塞到达上止点前开启，下止点后延迟关闭，以便吸入更多可燃混合气。工作特点：进气门开启，排气门关闭，活塞下行。

压缩-

就是压缩进气发动机的混合气。一旦被压缩，可燃混合物的压力和温度将上升；

进气门和排气门都关闭，气缸内的可燃混合气被压缩。混合物的温度和压力上升。在活塞接近上止点前，可燃混合气的压力上升到约0.6 ~ 1.2 MPa，温度可达330 ~ 430。

压缩冲程的曲轴继续旋转，活塞从下止点运动到上止点。此时进气门和排气门关闭，气缸成为一个封闭的容积。可燃混合物被压缩，压力和温度不断上升。当活塞到达上止点时，压缩冲程结束。此时，气体的压力和温度主要取决于压缩比。可燃混合气的压力可达0.6 ~ 1.2 MPa，温度可达600 ~ 700 K，压缩比越高，压缩结束时气缸内的压力和温度越高，燃烧速度越快，发动机功率越大。但是压缩比太高，容易引起爆燃。所谓爆燃，是指由于气体的压力和温度较高，可燃混合物在未点燃的情况下自行燃烧，火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外蔓延，产生尖锐的爆震声。会使发动机过热，降低动力，增加油耗，损坏零件。轻微爆燃是允许的，但是强烈爆燃对发动机伤害很大。汽油机的压缩比一般是=6 ~ 10。工作特点：进气门和排气门关闭，活塞上行，气缸内压力和温度上升。

工作

它是点燃高温高压的混合气体，混合气体不燃烧

做功冲程做功冲程包括燃烧过程和膨胀过程，其中进气门和排气门保持关闭。当活塞在压缩冲程中接近上止点(即点火提前角)时，火花塞产生电火花来点燃可燃混合物。可燃混合物燃烧后放出大量的热量，使气缸内气体的温度和压力急剧上升。最高压力可达3 ~ 5 MPa，最高温度可达2,200 ~ 2,800，高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆转动曲轴，输出机械功。除了用来保持发动机连续运转外，发动机还能随着活塞向下移动，气缸的内部容积增加，气体压力和温度降低。当活塞运动到下止点时，作功冲程结束，气体压力下降到0.3 ~ 0.5 MPa，气体温度下降到1,300 ~ 1,600 .工作特点：进排气门关闭混合气燃烧膨胀活塞下行。汽车

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排气-

燃烧后的气体要排出发动机，为二次进气做准备；

在作功冲程结束时，排气门打开。由于气缸内的压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸。这个阶段属于自由排气阶段，高温废气以局部音速通过排气阀排出。随着排气过程的进行，进入强制排气阶段，活塞越过下止点运动到上止点，迫使气缸报废。

四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程，完成一个工作循环。一个接一个的工作循环，维持了发动机的连续运转。汽车发动机的曲轴从前端看，都是按顺时针方向旋转的。活塞在上、下止点间每移动一个行程，曲轴转过180°角。四冲程发动机每完成一个工作循环，活塞移动四个行程，曲轴转过两周（720°）。其中进气和做功行程活塞都是由上止点移动到下止点；压缩和排气行程活塞都是由下止点移动到上止点。

附：发动机原理基本术语

(出自WWW.qсWxjs.com )

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