汽车刹车制动系统的组成工作原理（图解）

大家好，小太来为大家解答以上问题。汽车刹车制动系统的组成工作原理，图解很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

的汽车制动系统介绍

汽车的制动系统主要包括行车制动系统和驻车制动系统两部分。行车制动系统的作用是使行驶中的汽车在最短时间内减速或停车，驻车制动系统的作用是使已停驶的汽车驻留原地不溜车。汽车制动系统的组成如图 24-1 所示。

汽车制动系统的组成图解

如图 24-2 所示，当驾驶人踩下制动踏板时，在杠杆作用下，顶杆被推入真空助力器。真空助力器利用真空给顶杆提供助力并将这一力传递给制动主缸，由此在制动主缸中产生液压力，这一压力由制动液通过制动管路传递到各车轮制动器总成。车轮制动器总成利用这一压力将摩擦元件（制动摩擦片或制动蹄）压到与车轮一起旋转的部件（制动盘或制动鼓）上，从而使车轮的转速降低或停止转动。

制动系统的工作原理图解

踩下制动踏板时，制动主缸中产生的液压力通过制动管路传递给各制动轮缸， 进而驱动制动摩擦片（或制动蹄） 压向制动盘（鼓）。如图 24-3 所示，制动主缸是一个作用面积较小（直径小） 的液压缸，而制动钳上的制动轮缸直径则大得多。根据帕斯卡定律，主缸和轮缸中的制动液压强是相等的，受力面积越大，则产生的压力越大（压力 = 压强 × 受力面积）。因此，驾驶人施加的踏板力就可以在制动盘上产生很大的制动力。

液压制动系统的基本工作原理

盘式制动器

盘式制动器分为定钳式和浮钳式两种。浮钳式是仅在制动钳的一侧附着活塞。推动制动摩擦片时，制动钳向与活塞相反方向滑入，并从两侧推动制动摩擦片压向制动盘，使车轮停止旋转。浮钳式制动器的结构与工作原理如图 24-4 所示。

浮钳式制动器的结构与工作原理图

盘式制动器的制动盘分为实心型和通风型，通风盘（图 24-5） 比实心盘散热性更好，制动器不容易过热，缓解了制动器的热衰退现象。

通风盘式制动器组成构造图解

鼓式制动器组成和工作原理图解

有些汽车的后轮会采用鼓式制动器，其结构如图 24-6 所示。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓。制动时，制动蹄在制动轮缸产生的液压力的作用下向外扩张，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内表面上，对制动鼓施加制动摩擦力矩。松开制动踏板时，轮缸上的液压力消失，回位弹簧拉动制动蹄离开制动鼓返回到原位。除此之外，后轮鼓式制动器上通常装有驻车制动机构。

鼓式制动器的结构组成图解

驻车制动系统

驻车制动器可在各种坡路上使汽车稳稳停住。驻车制动操纵机构的结构如图 24-7 所示。支撑座固定连接有一个轮齿部分。在中间位置上，棘爪与轮齿部分啮合在一起并锁定驻车制动手柄。按下解锁按钮后，棘爪从轮齿部分中脱出，使驻车制动手柄可以移动。

脚踏式驻车制动器（图 24-8） 的驻车制动踏板位于驾驶室内。操作驻车制动踏板时，所施加的力通过一根拉索传递到拉杆上。制动拉索拉紧并因此带动膨胀销拉杆，制动蹄通过膨胀销彼此压开并压到制动鼓内侧，进而使车轮被锁定。用于释放脚踏式驻车制动器的开锁手柄和拉索通常集成在仪表板内。

脚踏驻车制动器构造原理图

带驻车制动功能的后轮盘式制动器将液压行车制动器与手动驻车制动器合为一体。为实现手动操纵驻车制动器，制动卡钳总成中还有一个带输入轴的操作杆。施加驻车制动时，操作杆上的力通过输入轴和可调节的推杆作用于活塞。推杆和螺母克服弹簧垫圈的压力，通过活塞将内侧的制动摩擦片压靠在制动盘上。同时，另一个制动摩擦片也被滑动的活塞壳体压靠在制动盘上，进而实现驻车制动。盘式驻车制动器结构和工作原理如图 24-9 所示。

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作者：杜慧起

东莞市凌泰教学设备有限公司

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