后桥速比是指什么之间的比（后桥速比是指什么）

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后轮轴速比是汽车驱动桥中主减速器的传动比，它等于传动轴的转动角速度与半轴的转动角速度之比，也等于它们的转速之比。后轮轴速比是发动机的一个重要参数，有些人也称它为主减速比。所有汽车的后轴都装有减速器，用来降低传动轴的速度。速度比就是传动比。比如传动轴以4.1r/s的速度旋转，就会减速到1r/s(这里指速度)。高原挡是汽车在高原特定道路上设定的最佳传动比，也就是4.3的传动比。平挡是汽车在平原或高速公路上的最佳传动比设置，比如4.1。每辆车的情况都不一样。最佳传动比有利于发动机工作在最佳工况，也能使齿轮传动保持最小磨损。如果后轮轴速比为4.11，传动轴将转动4.11圈，后轮将转动1圈。但操作时要注意差速器不能动，即两个后轮要同步转动，否则测量不准。严格的速比计算应该是锥齿轮的齿数除以锥齿轮的齿数(如果是多级减速桥，其他减速级的系数也要相乘)。了解后轮轴速度比。后轮轴速比主要用于手推车和重型车辆。传动轴后面的后轮轴里有一组齿轮，主要起到减速和增加扭矩的作用。这就是我们通常所说的差异。当你踩下离合器时，汽车仍然行驶。这就是这东西的作用。这东西的差速器是由齿轮驱动的。力的传递方向被改变。你可以看到万向传动轴的旋转方向。到了这个装置，就会说横转改成纵转！两个齿轮分别与半轴联动，半轴直接装在法兰上，上面有刹车盆、钢圈和轮胎。这就是汽车传动装置的工作原理。这里的速比是指发动机转速或电机转速除以减速器输出转速得到的数据，称为减速器的速比。这个一般没用，但是出厂的时候一定要标注！也许以后修车的时候会有用。另一方面，这个比例也反映了汽车的速度和发动机的质量。

后轮轴速度比

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