驱动桥壳的类型和构造（驱动桥壳的类型和构造）

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驱动桥壳的功能

驱动桥壳是汽车主减速器、差速器和半轴的基础零件。用于支撑和保护主减速器、差速器和半轴等。左右驱动轮的相对位置可以通过安装悬架或轮毂来固定。同时与从动轴一起支撑车架及其部件的质量，承受车轮传递的地面反作用力和力矩，直至传递给车架。

驱动桥壳分为整体式桥壳和分段式桥壳。由于整体式桥壳便于主减速器的装配、调整和维修，因此被广泛应用于各种汽车上。

1、4-半轴壳体2-左半轴壳体3-右半轴壳体5-板簧座6-法兰7-半轴套管8-后轮轴壳体9-壳体盖

1.整体式桥壳整体式桥壳有以下几种类型：整体铸造、钢板冲压焊接、中间铸造、半轴套管压装。解放CA1091型轿车采用整体式桥壳，中段铸造，与半轴套管压装。其结构如图5所示。22，它由中心空心梁7、半轴套管8、主减速器壳3和后盖6组成。空心梁由球墨铸铁铸造，两端用钢制无缝套筒压紧，并用止动螺钉2定位，空心梁上的法兰盘1用于固定制动器底板；预先装有主减速器和差速器的主减速器壳体3通过螺钉4与空心梁中部的前端面连接；www.qcwXjs.com

空心梁后端的大孔用于检查主减速器和差速器的工作状态。半轴套管最外端的轴颈用于安装轮毂轴承。带有油位检查塞5的后盖6通过螺钉与空心梁中部的后端面连接。同时，主减速器孔上设有注油孔和放油孔。

北京BJ1040轿车采用钢板冲压焊接整体桥壳，如图5所示。23.它由上、下桥壳主件1、8’、4个三角形嵌件2’、前、后加强圈5、6’、后盖7和两端的两个半轴套管4冲压而成。有些汽车为了防止桥壳内的润滑油溢出，在桥壳的轴管处焊接挡油环或安装油封。依维柯S系列轿车的驱动桥壳也属于整体式结构。桥壳的外端通过一对圆锥轴承安装轮毂，桥壳的法兰与刹车底板螺栓连接，桥壳的中部设有注油孔和磁性放油塞。www.qcwXjs.com

2.分段桥壳分段驱动桥桥壳一般用螺栓将两段连接成一个整体，如图5 .24所示。该桥壳由两个半轴套管4和主减速器壳10 '壳盖13 '的法兰盘8组成。它易于制造和加工，但不便于维护。拆卸检查主减速器时，必须将整个驱动桥从车上拆下来，所以目前很少使用。桥壳经常受到冲击载荷，应允许少量变形以防止断裂。所以铸造桥壳多采用可锻铸铁或球墨铸铁，但有些汽车桥壳为了降低质量也采用铝合金。

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驱动桥壳式驱动桥壳结构

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