四轮定位的调整参数有哪些（四轮定位各参数调整（图解））

大家好，小太来为大家解答以上问题。四轮定位的调整参数有哪些，四轮定位各参数调整，图解很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

四轮定位的基本调整参数包括前束、外倾角、主销后倾角和主销后倾角。让我们一个一个了解一下。

00-1010前轮前束的定义

前端面和后端面之间的距离差(如下图所示)

当正常前轮前束值应为A BA=B时，为零前束；AB，是正前束；AB，这是一个负的前束。PS:A-B正常范围应该不超过8mm。

前前束功能1。消除外倾角引起的轮胎侧滑。2.使方向盘具有自动找正的能力，保证车辆直线行驶。错误前束的影响1。前束太大，导致轮胎外侧磨损严重。2.负前束过大，导致轮胎内侧磨损严重。3.前束过大、零前束、负前束都会造成车轮在地面上滚动滑行，增加车辆行驶阻力和轮胎磨损，导致车辆操纵稳定性差。前轮前束的调整：调整前轮前束时，先调整后轮前束。

调整前，应松开转向拉杆球头两端的锁紧螺母，以确保方向盘处于中间位置。然后根据四轮定位仪的数据进行调整。

调整后，锁紧螺母应锁紧。在没有四轮定位仪的情况下调整前轮前束(不推荐这种调整方法)

1.试运行，看方向是否偏离；2.方向盘扶正后，用肉眼检查两个前轮是否有明显偏差；3.松开拉杆球头的锁紧螺母；4.用粉笔标记两个前轮(左侧9点钟位置，右侧3点钟位置)。5.两个人合作的两个标志之间的距离；6.推动车辆，使两个标记在后中心线上(左3点钟和右9点钟)，然后测量后中心线上两个标记之间的距离；7.以轮胎后面的拉杆为例：(前面，反过来)左边的拉杆需要松开(加长)，右边的情况需要拧紧(缩短)。往右走，左边拉杆需要拧紧(缩短)，右边看是否需要松开(加长)。8.试运转无误后，锁紧拉杆的滚珠锁紧螺母。PS:测量时，不要随意改变位置。建议走胎面边缘(如下图)。00-1010车轮外倾角定义了车轮中心线和铅垂线之间的角度。

当车轮中心线与铅垂线重合时，外倾角为零；当车轮中心线在铅垂线外时，为正外倾角；当车轮中心线在铅垂线内时，为负外倾角。PS:铅垂线是指铅锤重量向下的直线，也可以看做与地面垂直的直线。外倾角为正的车辆在高速转弯时，离心力增大，车身向外的倾斜度增大，产生较大的正外倾角。

负外倾角的车辆转弯时，外倾角减小，车辆的倾斜程度也相应减小。

车轮1的外倾角。增加汽车直线行驶的安全性。

2.减少转向节上的负荷。3.防止车轮打滑，优化轮胎与地面的接触。4.防止负载引起不必要的拱度。5.减小转向力。

6.提高转向时的稳定性和行驶时的乘坐舒适性。

错误外倾角1的影响。过大的正外倾角导致方向漂移和加速单侧轮胎磨损。2.负外倾角过大，导致转向沉重，轮胎内缘部分磨损。3.两侧的外倾角不相等会导致车辆跑偏或侧倾。

外倾角的调整方法：根据车型不同，调整方法也不同。主要调整方法有：加减垫片、调整主梁角度槽、调整偏心螺钉、调整上控制臂、调整下控制臂等。主销的00-1010倾斜角限定了由主销轴线在横向平面内向内倾斜和铅垂线形成的角度。

当主销轴线与铅垂线的交点与车轮中心线和地平面的交点重合时，主销倾角为零；当主销轴线和铅垂线的交点在in内时

主销1的倾斜角。减小转向力，使转向轻便。2.帮助方向盘自动对准。3.如果由主销倾角引起的偏移为负，则可以减少制动跑偏现象。主销倾角不对的影响1。太小，车轮不对中，低速车辆偏航。2、过大，拉直效果强，但转向费力。3.当左右两侧不相等时，车辆容易倾斜。主销倾斜角度的调整主销的倾斜角度一般不能调整。如果倾斜角度是错误的

主销后倾角定义

2、保证车辆转弯后前轮能自动回正。

车型不同，调整方法也不同。

主要调整方法有：

加减垫片调整、大梁角的槽孔调整、偏心螺丝的调整、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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