变速器变动传动机构（普通齿轮变速器的变速传动机构）

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1.三轴普通齿轮传动

(1)传动机构的结构：(1)第一轴：通过轴承，前端支撑在曲轴后端孔内，花键部分装有离合器从动盘；车尾有普通档和直接档。2)中间轴：与第一轴齿轮有规则齿轮，一、倒档与轴为一体，二、三、四档用半圆键装配。3)第二轴：带轴承，前端支撑在第一轴后端，后端支撑在外壳上。第一、第三齿轮可轴向滑动，第二、第三、第四齿轮通过轴承与轴配合，也与中间轴齿轮配合。前后各有一对花键毂和啮合套，实现换档。4)倒档齿轮轴：两个一档齿轮为一体，其中一个始终与中间齿轮啮合。

(2)齿轮传动

1)空挡：二轴换挡的啮合套和传动齿轮处于中间怠速位置，动力不传递给二轴。2)一档：前进一档和倒档，与中间轴一档啮合。动力通过第一轴恒定齿、中间轴恒定齿、中间轴的第一齿轮以及第二轴的第一和倒档传递到第二轴。3)二档：后退，啮合套与二轴二档的齿圈啮合。4)四档：后退，啮合套与二轴四档齿圈啮合。6)五档：前进前。

(3)结构分析1)轴支架和定位轴只能有一个定位支架，其余支架可以轴向自由伸缩。如果有两个以上的位置，由于轴和壳的材料不同，膨胀系数不同，温度变化时它们的膨胀和收缩量不同，它们之间可能会产生运动干涉。2)车辆变速器档位换挡结构型式多采用恒齿档，同步器用于换挡。3)防止自动换挡的结构是变速器的常见故障之一，有些变速器档位采用了防止自动换挡的机构。主要有两种：薄齿和斜齿。4)齿轮的轴向极限啮合齿轮是斜齿轮，产生轴向力。5)齿轮传动间隙装置在从动(或主动)齿轮一侧装有薄钢板辅助齿轮，两个齿轮同时与另一个传动齿轮啮合。6.润滑和密封。7.变速器壳。

2.双轴变速器：

前轮驱动或后轮驱动的车辆，采用两轴传动，如桑塔纳2000的变速器。

(1)结构

1)前轮驱动或后轮驱动的车辆，采用两轴传动。

2)包括四个前进档和一个倒档。

3)一、二、三、四档主动齿轮固定连接在输入轴上，与之常啮合的四档从动齿轮通过轴承套装在输出轴上。

3)同步器安装在前进档？倒档齿轮轴固定在壳体上，并与倒档齿轮滑动套接。

2)变速器各档位的工作过程

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3.组合传输

1)功能：

为了保证汽车具有良好的动力性、经济性和加速性；使变速器有更多的档位，扩大传动比。2)结构：

两个变速器串联连接以形成组合变速器。(其中一个是主变速器：倒档有很多档，另一个是副变速器：只有高低档)

(汽车维修技术王原创)

齿轮机构、变速器、变速、组合双轴型、三轴型

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