汽车减震器的构造和工作原理（图解）

大家好，小太来为大家解答以上问题。汽车减震器的构造和工作原理，图解很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

单缸充气减震器介绍

单缸充气式减震器的工作腔和储油腔(图21-1)位于液压缸内。活塞杆和液压油温度变化引起的体积变化由单独的气室补偿。

压缩阶段：液压油通过活塞集成阀从下腔压出，会对液压油产生一定的阻力。所以气室被压缩，压缩量就是插入活塞杆的体积。

回弹阶段：液压油通过集成在活塞上的进油阀从上腔压出，会对液压油产生一定的阻力。然后气室膨胀，膨胀量就是浮动活塞杆的体积。

双筒式充气减振器

双筒式充气减振器（图 21-2） 是广泛应用在汽车上的标准减振器。在双筒式充气减振器上，工作腔和壳体构成了两个腔。工作腔内充满了液压油，活塞和活塞杆就在工作腔内运动。工作腔和壳体之间有环形的储油腔，该腔用于补偿因活塞杆及液压油温度变化而产生的容积变化。

压缩阶段：活塞杆挤出的液压油流入储油腔，底阀对液压油施加一定的阻力，使其流动速度降低。

回弹阶段：活塞阀单独承担减振作用，对向下流动的液压油施加一定的阻力。工作腔内所需要的液压油可通过底阀上的单向阀毫无阻碍地回流。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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