混合动力汽车的混动原理（图解）

大家好，小太来为大家解答以上问题。混合动力汽车的混动原理，图解很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

混合动力系统是指将两种不同形式的动力结合起来，作为驱动汽车前进的动力系统。其动力形式主要有燃油发动机、燃气发动机和电动机。但我们通常所说的混合动力汽车是指使用燃油发动机和电动机组合的汽车，简称“油电混合”。虽然发动机和电动机都是用来驱动汽车前进的，但它们并不都是由燃料和电力提供动力的。对于只有一种供油方式的混合动力汽车，我们通常称之为“普通混合动力汽车”；可以通过外部电源充电的混合动力汽车称为“插电式混合动力汽车”。

根据电机在动力系统中的作用，混合动力系统可以分为两种形式：

轻混合动力系统采用的是单独的高压电机，在汽车缓慢起步或低速行驶时，电机在电量饱满的情况下可以独立驱动汽车前进；当汽车处于加速或大负荷工况时，电机和发动机共同驱动车轮，在汽车需要更大动力时助“推”一下汽车，从而提高整车的起步和加速性能。这种混合动力系统中的电机一般设置在发动机和变速器之间，而不是独立设置。现在的轻混系统一般都采用48V电气系统。相比原来的12V低压电气系统，48V电气系统可以直接驱动水泵、机油泵、空调压缩机等，减轻发动机的负担，从而达到节省燃油的目的。在德国一些轻混系统中，48V电气系统甚至可以驱动涡轮器，从而改善发动机在低转速时的涡轮迟滞问题。

代表车型：奥迪A8L Hybrid、奥迪Q5 Hybrid、吉利博瑞GE、奔驰S400h、凯迪拉克XT5混合动力、大众途锐Hybrid等。

重混合动力——纯电续驶里程长

重混合动力系统采用272~650V的高压电机，通过车载动力蓄电池供电，电机可以在起步或巡航过程中单独驱动车辆行驶，在加速或动力蓄电池能量不足的情况下，再由发动机单独或联合电机驱动车辆。与轻混合动力系统相比，重混合动力系统的混合度更高，其电机功率更高，车载动力蓄电池容量也更大，纯电续驶里程也更长。重混合动力系统往往采用两台电机，其中一台充当发电机。而且它的电机一般都是独立安放，而不是设置在发动机与变速器之间。

根据发动机与电机之间的关系，可以将混合动力系统分为三种形式：并联式、串联式和混联式

并联式混合动力——1台发动机+1台电机

代表车型：丰田普瑞斯、雷克萨斯RX450h、雷克萨斯CT200h、丰田雷凌双擎等。所谓并联式混合动力，是指它的燃油发动机和电机可以分别独立地向汽车提供驱动力，两种动力耦合后共同驱动汽车。即使一种动力停止工作，也不会影响另一种动力继续驱动汽车。两种动力装置之间比较独立，都有自己单独的车载能量源，即燃油箱和动力蓄电池，因此称其为并联式混合动力。并联式混合动力系统只是指在动力供给方式上相互独立，但并不一定在结构安排上也相互独立，有时它们在结构上还是“串联”在一起的，例如前面介绍的轻度混合动力系统。根据具体结构的不同，并联式混合动力也可以再细分为三种形式。见下页示图。现在插电式混合动力汽车多数采用并联式混合动力形式，代表车型：奥迪A3e-tron、高尔夫GTE等。

串联式混合动力——1台发动机+1台电机+1台发电机

所谓串联式混合动力，是指燃油发动机和电机不能分别驱动汽车前进，自始至终它只有一种动力驱动形式（多为电动形式）。最常见的串联式混合动力汽车，也是依靠燃油和电能两种能量驱使汽车前进，但其燃油发动机无法直接驱动汽车，而只能用来带动发电机发电，并向电机提供电量，最终还是由电机来直接驱动汽车。燃油发动机只能间接通过发电机和电机才能发挥其作用。串联式混合动力汽车实际上就是增程式电动汽车。代表车型：奥迪A1 e-tron概念车等。

混联式混合动力——1台发动机+1台电机+1台发电机

在混联式混合动力系统中，不仅发动机和电机可以分别独立驱动汽车前进（并联混合），也可以由发动机带动发电机发电并向电机提供电量，然后由电机辅助驱动汽车前进（串联混合）。因此，在混联动力系统中，除了有一台电机、发动机外，还必须独立设置一台发电机。

代表车型：广汽G-MC混合动力系统、丰田双擎混合动力系统等，以及雷克萨斯的混合动力车型CT200h、雪佛兰的混合动力汽车等。

混联式混合动力结构示意图如下：

本文出自《汽车车身电气系统诊断与维修》

作者：宛东 谭克诚

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上市时间：2020年5月

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本文到此结束，希望对大家有所帮助。