手动变速器的组成及工作原理（手动变速器的组成和工作原理）

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由于用途和性能不同，各种车辆采用的传动结构不同，但其结构原理基本相同，通常包括传动机构和操纵机构两部分。

(1)变速传动机构：

一般采用平行轴式、双轴式、三轴式。都是利用齿轮传动的规律，设置几个档位，通过相互匹配来选择不同的传动比，以满足汽车不同牵引力的需要。一对齿数不同的齿轮在啮合传动时可以改变速度和扭矩，小齿轮为驱动轮，大齿轮为从动轮，为减速传动；相反，加速传播。

另外，过去的手动挡，因为没有安装同步器，换挡非常困难，而且容易造成轮齿和噪音的问题，因为每个档位的转速不一样。目前汽车变速器都安装了同步器，可以在换挡时同步齿轮的转速。它能使啮合套与待啮合的齿圈快速同步，缩短换挡时间，防止同步前啮合对啮合齿的冲击。

(2)变速控制机构：

用来改变啮合齿轮的配合，达到换挡的目的。驾驶员通过操作换挡手柄，使变速杆的另一端带动换挡拨叉和滑动换挡齿轮轴向往复运动，使相应的齿轮啮合，从而实现升档或降档。操纵机构除了有一套由变速杆、换挡轴和换挡组成的换挡传动装置外，还设有自锁、互锁和倒档锁定装置。自锁互锁可以防止两个档位自动脱开和同时啮合，倒档锁可以防止前进时倒档啮合。

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手动变速器的工作原理

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