为什么机油滤清器中有两个不同的阀门

机油滤清器是存在于任何车辆的动力装置中的元件。他负责发动机油的质量及其从废品中的净化。此外，它还可用于去除油中对电机造成损害的固体沉积物。看起来这是最简单的元素之一，但它包含几个组件。它们的质量决定了车内动力装置的资源。并非所有驾驶者都知道在设备的设计中提供了 2 个阀门 - 它们负责完全不同的功能。

过滤器元件作为设备的基础。大多数情况下，它由强化纸制成，以波纹的形式铺设。这可以让您获得较大的过滤面积，但并非所有制造商都这样做。在预算油过滤器中，纸张可以减少 2 倍。

当涉及到阀门时，注意到了一个更显着的差异。首先是防排水。如果您注意过滤器入口槽，则可以从外部看到。通常，它以硅胶环的形式呈现，但有时可以找到更复杂的设计，并辅以弹簧。

该装置的主要任务是防止润滑剂从过滤器中流出。即使过滤器垂直放置，阀门也必须防止这种危险。第一个阀门执行另一项任务 - 它分离过滤器中的纯化油。这种阀门的使用寿命很大程度上取决于其制造商和质量。

设计中的第二个阀门是旁通阀。它位于第一个的另一侧，以金属或聚合物“板”的形式出现，并辅以弹簧。弹簧的刚度会影响阀门打开和引导组合物的时刻。这个元件并不总是有效 - 如果过滤器被磨损产品堵塞，如果油非常粘稠，或者在速度急剧增加的情况下。

免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！