发动机点火系统的工作原理（发动机点火系统的作用、组成和工作原理）

大家好，小太来为大家解答以上问题。发动机点火系统的工作原理，发动机点火系统的作用、组成和工作原理很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

点火系统的作用汽油机工作时，混合气的燃烧是由火花塞的点火来控制的。点火系统的作用是根据发动机的工作状态和工作顺序，在合适的时间给火花塞提供足够能量的高电压，使其电极之间产生火花，保证混合气能够被点燃，发动机能够做功。点火系统是汽油机系统中故障率最高的系统。点火系统的技术状况不仅严重影响发动机的动力性、经济性和排放性能，还决定了发动机能否正常工作。点火能量不足或不点火会导致发动机工作困难，严重时甚至无法工作。点火时间不合适，点火时间过晚发动机功率下降，油耗增加，发动机温度升高；点火时间过早，导致发动机爆震，甚至零件损坏。

发动机点火系统的基本部件：电源一般由蓄电池和发电机组成，主要为点火系统提供所需的电能。传感器：用于检测发动机的各种工作参数，并向ECU提供点火控制所需的信号。ECU:它是电控点火系统的中枢。点火器：电子点火的执行机构。点火线圈：储存点火所需的能量，将电源提供的低压电转化为15 ~ 20 kV的高压电，高压电足以在电极间产生击穿火花。分电器：根据发动机的点火顺序，点火线圈产生的高压电依次输送到各缸的火花塞。火花塞：利用点火线圈产生的高压产生火花点燃气缸内的混合气。

发动机点火系统工作原理发动机工作时，ECU根据接收到的传感器信号和存储器中存储的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并向点火器发出指令。点火器根据指令控制点火线圈初级电路的通断。当电路接通时，电流流过点火线圈中的初级电路，点火线圈以磁场的形式储存点火能量。当初级电路被切断时，次级线圈中产生较高的感应电动势(15 ~ 20 kV)，通过分电器或直接送至工作缸的火花塞。在电控点火系统中，凸轮轴位置传感器产生的G信号和曲轴位置传感器产生的Ne信号作为主控信号。基于G信号，点火控制信号(IGt信号)通过将频率除以1个曲柄角而产生。

(1) G信号：是指活塞运动到上止点位置的判别信号。它是由凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换后得到的脉冲信号。发动机工作时，ECU可以根据G信号精确计算出曲轴旋转1所需的时间，并根据其他传感器的输入信号，ECU根据其存储器中的控制模型确定点火提前角和点火线圈的通电时间。

(2) Ne信号：指发动机的曲轴转角信号，是将曲轴位置传感器产生的信号进行整形转换后得到的脉冲信号。在电控点火系统中，Ne信号主要用于测量点火提前角和通电时间。(3) IGt信号：是ECU发送给点火器中功率晶体管的开关控制信号。(4) IGf信号：点火完成后，点火器传送给ECU的点火确认号。

带分电器的电控点火系统

无分电器独立点火模式电控点火控制系统

(汽车维修技术王原创)

点火系统、点火系统、点火系统的组成、工作原理、功能和控制系统

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！