附近汽车空调维修电话（汽车空调维修经验分享）

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随着气温的升高，每天来站维修的顾客中，很大一部分都在抱怨空调系统。为了提高客户满意度，快速正确地为客户解决空调系统故障，我将总结自己在往年实际工作中的维修经验，与大家共同探讨。肯定有很多错误，希望大家指正。在大众汽车空调系统的维修中，遇到几个比较突出的问题：泄漏、冷凝器散热效果差导致空调制冷不充分、电气故障、管路脏堵、异响。一、汽车空调的泄漏制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题，尤其是缓慢泄漏，很容易导致检查费时费力。以下是经常遇到的几种泄漏情况：

1.蒸发箱泄漏。

在大众品牌车辆中，帕萨特B5的蒸发箱渗漏是经常出现的故障。由于这种蒸发箱结构的特点，管道比较细，焊缝长度大。很容易造成漏电。实际工作中，如果外围管道没有泄漏，一般是蒸发箱的问题。在我站维护量不是很大的情况下，每年春到秋可以更换二十个左右的蒸发箱。

2.压缩机3354冷凝器的橡胶软管泄漏。

这种泄漏通常由两个原因引起：

1)由于修理工操作不当，导致胶管与车身纵梁发生干涉，导致胶管磨损泄漏，这种情况在普桑车型中较为常见。比如车辆事故维修后，由于管路的拆装，装配时管路角度不正确，导致胶管与车身纵梁干涉。2)由于橡胶软管从压缩机高压端到冷凝器，车辆行驶时发动机抖动，导致管路与橡胶软管的铝接头松脱，导致液体泄漏。3.干燥罐泄漏。在普桑和超人汽车中，很容易判断干燥罐的泄漏。在POLO车上，由于干燥罐在冷凝器里，用卡簧固定，所以渗漏的情况比较多，多发生在质保期内。从近两年的维修情况来看，每年大概更换十几个冷凝器。

4.管道上漏水的压力开关因为结构原因，一般都是塑料做的，电插头在塑料里。两者的结合和密封要求比较严格，有很多漏洞，比如干燥罐上的高低压开关，管道上的制冷剂压力传感器。5.压缩机泄漏压缩机泄漏一般出现在后盖和前轴油封处，比较容易判断，也比较常见。6.橡胶软管缓慢泄漏。在胶管的加工过程中，为了防止空调系统运行时胶管外层鼓包脱落，需要在外层均匀扎孔，以延长管道的使用寿命。但由于对孔的力度和深度控制不当，容易造成胶管缓慢渗漏，这种情况比较少见，但检查时不易察觉。我们遇到一辆普桑车，跑了不到一万公里，制冷剂短缺。经过多次检查，没有发现。最后把车的空调系统全部拆下来，重新接好，灌满液体，放到水池里。发现从蒸发箱到压缩机低压端的橡胶管有缓慢而规则的气泡。更换该管道后，故障得以解决。7.管路接头泄漏POLO车的高低压管路接头容易泄漏。这种泄漏一般也发生在质保期内，故障率也比较高。8.充液接头泄漏。这种渗漏在POLO车上也很常见。它的高低压接头都与管道相连。由于增加了橡胶密封圈，很容易因拧紧力矩而泄漏。二是冷凝器散热效果差，导致空调系统制冷不足。冷凝器散热能力差是空调制冷量不足的最重要原因之一。1.以PASSATB5为例。因为它的前保险杠通风网络面积小，如果冷凝器脏了，堵塞了，制冷功率肯定不够。所以在保养的过程中要特别注意这种情况，经常清洗冷凝器。2.更换散热器后，不使用上海大众原装冷凝器。因为它的散热面积小，而且冷凝器上的涂料不是具有散热能力的涂料，散热效果太差，会造成管路内压力上升，制冷功率严重不足。3.冷却风扇故障。由于控制高速档的高压开关失效，风扇没有高速档，冷却能力会不足。另外，PASSATB5的风扇插头由于载流能力不足，容易被烧蚀。已通知HST文件更换，但不可避免的会有泄漏，不仅影响空调的使用，还容易引起自燃，需要特别注意。

三、电气故障，导致空调系统不能正常工作。由冷开关、环境温度开关、高低压开关、制冷剂压力传感器及其电路引起的电气故障较多，此处不再赘述。有几个特殊的电气故障需要注意：1。发动机控制单元编码不正确。这在POLO车上很常见。查询时发动机控制单元代码显示不正确，空调系统始终关闭，无法正常工作。换成正确的代码后会恢复正常。2.节气门处于紧急操作时，检查发动机控制单元。如果油门处于紧急操作状态，空调系统也将关闭。3.发动机冷却液温度过高，或者冷却液温度传感器出现故障。还会导致空调系统无法工作，这种情况在时间超人和PASSATAB5车型上比较常见。4.电源电压太低。POLO车如果电源电压降到12.2V以下，空调系统会在车联网的控制下自动关闭。

四。管道内有脏物堵塞。管路内部脏堵容易导致制冷剂蒸发制冷不充分，这种情况在PASSATB5车型上比较常见。一般行驶里程在10万公里左右的车辆，保养时要注意检查节气门阀芯是否太脏。如果它太脏，它

在空调系统的抱怨中，异响也是一个比较突出的问题。

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