机械增压器工作原理动画（机械增压器工作原理）

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机械增压不是依靠废气的能量来压缩空气，而是在曲轴上连接一个机械式空气压缩机，发动机曲轴带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机通过两个转子的相对旋转来压缩空气。因为压缩空气需要曲轴转动的能量，机械增压会使发动机输出的动力有一定的损失。

机械增压器工作原理

增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般用皮带连接曲轴皮带轮，通过曲轴的扭矩间接驱动增压器，达到增压的目的。

机械增压器是一种强制排量泵，简称排量泵。它和涡轮增压器一样，可以提高进气管内的空气压力和密度，将更多的空气压入发动机，使发动机在每个循环中燃烧更多的燃油，从而提高发动机功率和平均有效压力，改善车辆动力性、燃油经济性和排放。增压器本质上是一个具有两个转子的罗茨鼓风机，每个转子以一定的角度如60度扭转，形成一个螺旋。两个转子都由发动机曲轴通过皮带驱动，与排气系统无关。增压器和曲轴之间有固定的传动比。两个反向旋转的转子各有几个凸齿，工作时相互啮合。扭曲的转子结合特殊设计的进出口几何形状，有助于降低压力波动，使气流顺畅，工作时噪音更低。这种设计也使其效率高于传统的罗茨鼓风机。这种螺旋转子轴向进气的增压器可以达到14000 r/min的转速，从而减小体积。可以用出口法兰通过螺栓直接连接到进气管上。增压器通过排气量和皮带传动比与发动机匹配，可以在任何发动机转速下提供过量的空气流量。

增压器的特点增压器的特点正好与涡轮增压器相反。因为增压器一直是“增压”，所以在发动机低转速时扭矩输出非常出色。另外，由于空气压缩是根据发动机转速线性增加的，所以整个发动机运转过程与自然吸气发动机非常相似，加速非常线性，没有涡轮介入瞬间涡轮增压发动机的突然性，也没有涡轮增压发动机的低速迟滞。但由于增压器在高速时会造成发动机功率的巨大损失，所以在高速时其效果并不明显。增压器通过皮带与发动机曲轴皮带轮连接，增压器内部叶片由发动机转速驱动，从而产生增压空气送入发动机进气歧管。整体结构相当简单，工作温度在70到100之间，不同于涡轮增压器由发动机排出的废气驱动，必须接触400到900的高温废气。所以增压器系统对冷却系统和润滑脂的要求与NA自然进气发动机相同，零件保养。增压器的特点由于增压器是由皮带驱动的，增压器的内部叶片转速与发动机转速完全同步。

奔驰E200K和C200K使用的1.8L增压发动机

增压器型离心式增压器：这种增压类似于涡轮增压，只不过是由发动机的皮带驱动，而不是发动机的废气。它与涡轮增压原理相同，吸入空气通过离心力对空气加压，达到压缩空气的目的。

Roots Superchargers:你经常可以在60-70年代的肌肉车中看到这个东西，它从引擎盖上的突起非常明显，就像图中这辆野马跑车。这种机械增压是把空气吸入增压器，有两个螺旋叶片压缩空气，然后送到进气歧管。这种机械增压可以提供强大的扭矩输出。在加速赛和街头赛中很受欢迎。

螺杆式增压器：这种类型的增压器是由基本型衍生而来的，看起来很像，但是它们的吸气和压缩方式却大相径庭。当空气被吸入增压器时，螺旋叶片会迫使空气进入进气歧管。这种增压器在各种速度下增加马力都非常有效。

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机械增压器

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