万向传动装置的结构与原理（万向传动装置的组成和功用）

大家好，小太来为大家解答以上问题。万向传动装置的结构与原理，万向传动装置的组成和功用很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

万向传动装置的组成和作用：万向节和传动轴。当传动轴相对较长时，需要中间支撑。

功能：在两个轴线相交且经常改变相对位置的旋转轴之间传递动力。

万向传动装置在汽车上的应用

任何一对轴线相交且相对位置经常变化的旋转轴之间都需要万向传动装置来传递动力。万向传动装置的作用是在夹角和相互位置经常变化的两根旋转轴之间传递动力。万向传动在汽车上应用广泛，具体体现在以下几个方面：

1.变速器和驱动桥之间

2.变速器和分动箱、分动箱和驱动桥。

(1)变速器或分动箱与驱动桥之间：以前置发动机后轮驱动的汽车为例。变速器通常与发动机和离合器相连，固定在汽车的前车架上，而驱动桥通过弹性悬架与车架相连，位于汽车后部的悬架弹簧下。变速器输出轴的轴线与驱动桥输入轴的轴线不在一条直线上，而是有一个夹角，驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离会因载荷的变化和车辆在不平路面行驶时的跳动而变化。因此，为了适应两轴之间的动力传递，不能采用刚性连接，【安装由两个万向节和一根传动轴组成的万向传动装置，

当传动距离较远时，传动轴分为两段，即中间传动轴3和主传动轴5，由三个万向节2连接，中间传动轴后端设有中间支架！这样可以防止传动轴过长降低固有频率，容易共振。如东风EQ1090E、解放CA1091等。都采用这种通用传动装置。

在汽车转向驱动桥中：前轮既是方向盘又是驱动轮。作为方向盘，要求能在最大角度范围内任意角度偏转。半轴作为驱动轮，需要不断地将动力从主减速器传递到驱动轮。因此，转向驱动桥中的半轴不能做成一个整体，而应分段，用万向节连接，以满足汽车行驶时各段半轴交角不断变化的需要。如果前驱动轮使用非独立悬架，只需在方向盘上安装万向节即可。

3.在驱动桥和驱动轮之间

在断开式驱动桥中：如果采用独立悬架，靠近主减速器的半轴也应分段，用万向节连接。

4.在汽车转向操纵机构中：

有些汽车转向机构受总体布置的限制，方向盘的轴线与转向器的输入轴不能重合，所以转向机构多采用万向传动。

(汽车维修技术王原创)

驱动桥传动轴万向传动装置

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