汽车空调系统组成构造及工作原理（图解）

大家好，小太来为大家解答以上问题。汽车空调系统组成构造及工作原理，图解很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

00-1010汽车空调一般由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。汽车空调分为高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、储液器、回气管和压缩机输入侧。

压缩机的作用是提高制冷剂的压力，使其在冷凝器中液化放热，并作为动力源，使制冷剂在系统中循环。它是空调系统的心脏。制冷剂目前大部分汽车使用的制冷剂有两种：R-12制冷剂和R-134a制冷剂。R-12制冷剂是一种常见的制冷剂，其中含有氟利昂这种会破坏臭氧层的物质，遇明火会产生对人体有害的物质。R-134a是一种新型环保制冷剂，无毒、无色、不燃不爆，热稳定性好。更重要的是，R-134a制冷剂不会破坏臭氧层。冷凝器的作用是将高温高压的气态制冷剂冷却成高温高压的液态制冷剂。储液干燥器储液干燥器的作用是过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，保证冰箱对膨胀阀的不间断输送。

汽车空调工作原理说明

空调管路空调管路：因为要注入一定压力的制冷剂，所以必须使用金属管路。尤其是压接机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀室这一段，属于系统的高压段，对耐高压的要求比其他管道更高。膨胀阀的作用是通过节流将高温高压的液态制冷剂变成低温低压的液态制冷剂。蒸发器中的低温低压液态制冷剂吸热换热，成为低温低压气态制冷剂鼓风机。鼓风机不断将冷却空气吹入车厢。

00-1010当压缩机工作时，来自蒸发器的低温低压气态制冷剂被送入压缩机。压缩后，制冷剂的温度和压力增加，并被送到冷凝器。在冷凝器中，高温高压的气态制冷剂将热量传递给通过冷凝器的外部空气，外部空气被液化并变成液体。当液态制冷剂流经节流装置时，其温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器中，低温低压的液体制冷剂吸收通过蒸发器的车辆中的空气的热量，蒸发并变成气体。气体被压缩机吸入，用于下一个循环。

汽车空调系统示意图

部件通过以下三种管路连接到空调系统：空调制冷系统用于推动制冷剂不断循环(1)高压管路：连接压缩机和冷凝器的液体管路(2)连接冷凝器和蒸发器的液体管路(3)回气管路：蒸发器和压缩机。注意：使用储液干燥器的系统必须放置在冷凝器和膨胀阀之间。

汽车空调系统示意图

制冷剂通过在系统中循环，不断吸收车内空气的热量，并排放到车外空气中，使车内空气的温度逐渐降低。从制冷系统的工作过程中，我们可以看到制冷剂在系统中不断循环。每个循环包括四个过程：压缩、冷凝、节流和蒸发。1.压缩：压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体。被压缩成高温高压气体，从压缩机排出。2.放热(冷凝)过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器。随着压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体并释放出大量热量。3.节流过程

以上是汽车空调制冷系统的简单工作原理，汽车有各种控制空调工作的部件，可以正常的让发动机配合空调系统很好的工作。这里小编就不细说了。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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