评测上汽大众辉昂怎么样及阿尔法罗密欧Giulia280HP报价多少钱

上汽大众首款中大型豪华轿车PHIDEON辉昂正式上市，前不久2018款辉昂改款车型上市，在保持售价不变的情况下(34.90-65.90万元)，主要在配置上进行了升级。

车评驾驶评价 ★★★★

优点：乘坐舒适，配置丰富，VIP专属服务

缺点：高配车型售价偏高

上市时间：2017年7月24日

售价：34.90万~65.90万元

竞争车型：北京奔驰E级、华晨宝马5系、一汽-大众奥迪A6L等

中国市场分析：上汽大众首款中大型豪华轿车PHIDEON辉昂作为对高端车市场的尝试，用更多配置来打造一款舒适豪华车型，慢慢培养此价位区间消费者对大众品牌的认可。

上市短短9个月的时间就发布了年度改款车型，难道说是上汽大众对之前辉昂市场反馈做出及时的调整?升级了的新辉昂具体表现如何，今天我们就来好好聊聊。

大气商务的外观设计

辉昂作为一款旗舰车型，外观仍然采用大众的家族设计风格，在细节方面的设计还是会让它看起来与众不同，全LED大灯加上进气格栅的镀铬装饰让车头看起来气场十足。尤其是前保险杠两侧的C型镀铬饰条设计，让辉昂正面看上去的视觉重心降低，显得宽大霸气。

侧面的腰线设计延展至尾部，勾勒出尾灯上部的轮廓。配合18英寸的大轮圈让侧面看起来很有层次感。前翼子板上“4 MOTION”全时四驱系统徽标也恰当的点缀在此，让侧面看起来不显得单调。

车尾运用多处硬朗的折线，让它看起来立体感很强。中央车标下方“PHIDEON”字样继承了之前旗舰车型辉腾的设计元素，“480 V6”的标识表明了旗舰身份。但是双边四出的尾喉只是起到装饰作用，仔细看便会发现其实是双边单出的排气设计。

内饰匠心设计 丰富舒适配置

内饰设计方面，辉昂做到了旗舰车型应有的气场，整车内饰以棕色为主，大量实木材质饰板的采用让车内整体的档次有很大提升。皮质包裹的方向盘拥有很好的握感，并配备了换挡拨片和冬天十分实用的电加热功能。

空调出风口处镶嵌了一枚石英钟表，作用更像是表明豪华的身份象征。新一代8英寸MIB多媒体交互系统，支持多点触控操作使用起来逻辑清晰，响应速度也很快。配有手机无线充电功能，同时还提供USB插口也更是符合现在的用车需求。

作为一款中级车，后排乘客的舒适程度是十分重要的评定标准，辉昂为其准备了什么呢?老板键和遮阳帘是必不可少的，小桌板配合后排220V电源和USB插口，满足后排乘客移动办公的需求。

手枕上更是设计众多操作按键，后排双区的自动空调、音响控制系统，宽大的NAPPA定制小牛皮座椅可以调节坐垫长短和椅背角度，并带有加热和通风功能以及3种模式和3种强度按摩选项，让身体得到充分的放松和调整。还有超越同级的带有冷藏功能11L的车载冰箱，更配备了车门自动吸合装置，让老板上车避免尴尬还更有风度。

全车双层静音声学玻璃在行驶过程中充分隔绝路噪、风噪。配合16个扬声器的丹拿音响，让车内乘客既可以安静休息也可以犹如亲临感受现场演奏一般“纯粹原音，如临现场”。

澎湃动力感受 优秀底盘调教

试驾车型采用3.0T V6机械增压发动机，发动机最大功率220 kW (299 PS ) / 5250-6500 rpm，最大扭矩440 N•m/ 2900-4500 rpm，匹配7挡湿式DSG变速箱。升降档的速度与时机都非常到位，油门踏板脚感非常好，城市驾驶中起步初段给人一种不急不躁的输出感觉，油门的响应不算敏感，很线性的加速感受，不会有老板最讨厌“窜”感觉，如果有深踩油门急加速却又能迸发出极强烈的加速感，V6发动机带来的持续动力输出会让你轻松应付一切的超车和高速驾驶。

空气悬挂的使用让辉昂给人一种“双面性格”的感觉。如果是舒适模式，避震对于震动的过滤非常彻底，能够满足车内乘客的对乘坐舒适性的要求。要是选择运动模式，转弯和快速变化车道时候都会让给予驾驶者更高的信心。力度适中的电子助力转向，方向盘指向清晰精准，让驾驶起来很从容，但有能让你感觉到有一定的驾驶乐趣在里面，不用担心宽大的车身，很容易上手去驾驶。

过去在路上看到辉腾都难免被人嘲讽一番，毕竟“大号帕萨特”让很人多认识了辉腾，而当它真正离去时也免不了一阵惋惜。上汽大众打造和国产奥迪A6L同平台的辉昂，通过更为丰富的配置填补其C级车板块的空缺，就像辉昂“隐锋芒 自辉昂”的品牌价值观一样，对于一些需要追求更高品质却又对是什么品牌并不在乎，更在乎关于车辆自身的品质的人群，那么选择辉昂或许是一个很不错的选择。

技术数据 上汽大众 2018款 辉昂 480 V6 四驱旗舰版

车身：长5074 mm，宽1893 mm，高1463mm，轴距3009mm，整备质量2025kg，油箱容积75L，行李厢容积- L

发动机：V型6缸，汽油直喷，机械增压，排量2995 cm³，最大功率220 kW (299 PS ) / 5250-6500 rpm，最大扭矩440 N•m/ 2900-4500 rpm

传动系统：前置发动机，全时四驱、7挡湿式DSG变速箱

行走机构：五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，车轮尺寸前后245/45 R 18，前通风盘式，后通风盘式

行驶性能：0~100 km/h加速6.3 s，最高车速250 km/h，综合油耗9.1 L/100km

试驾阿尔法·罗密欧Giulia 280HP：

关于目前广泛受关注的阿尔法·罗密欧Giulia，前不久我们刚刚试驾了200马力的低功率版车型，而今天我们的编辑部车库迎来了一辆280马力高功率版本的车型。至此，关于高低功率两款车型的详细试驾报告我们都已具备!

高功率版的Giulia仍然搭载一台2.0升涡轮增压发动机，不过最大功率从200马力提升至280马力，最大扭矩也从330牛·米提升至400牛·米。相应的，官方百公里加速时间由6.6秒缩短至5.2秒。

配置也较低功率版车型多出了不少，最惹眼的莫过于硕大的金属换挡拨片了。

当然，两款车的指导价格也相差6万元左右。那么，高功率版的车型，开起来到底有多“高功率”?配置到底有哪些提升?多花6万元去升级发动机和配置，是否值得?请关注近期即将发表的——《阿尔法·罗密欧Giulia高低功率版选择指南》吧!

当然，如果您也正在高低功率两款车型中徘徊不定，或是您对这两款车型感兴趣，请将您想了解到的内容在文章下方留言给我们哦!

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