评测奔驰长轴距A级轿车怎么样及东风启辰T90怎么样

来参加奔驰全新长轴距A级轿车，主办方安排的接机车型全部都是新A级，在大家还没有开之前可以先体验一下这款车的后排乘坐感受，毕竟国产的长轴距A级轿车后排也是一大亮点。当然了，作为一款瞄准年轻消费者的车型，绝对不仅仅是要坐的舒服，还要好开，还要够潮，那么奔驰全新长轴距A级轿车是否都具备?通过全方位的试驾体验便可了解。

本次我们试驾的全部为高功率的 A 200 L车型，我更是分配到顶配车型，顶配车型可是采用多连杆独立后悬挂，相比其它版本的扭力梁非独立悬挂具有先天的优势。

2 试驾奔驰全新A级-内饰

全新A级的内饰一定会让大家惊艳，两块10.5英寸的悬浮大屏幕与奔驰S级/E级如出一辙，相比于宝马1系和奥迪A3是不是觉得高了一级的感觉。

3 全新A级-MBUX智能系统

全新的MBUX智能系统首次搭载在奔驰的车型上，且是奔驰采用触控屏第一款车型，支持智能语音交互等等，以后这套系统将会逐渐出现在奔驰的其它车型上。

4 试驾奔驰全新A级-空间

5 试驾奔驰全新A级-动态

别看这是1.3T的发动机排量不大，除了起步需要踩深一点油门外，其它任何时候这款发动机都相当的轻快，特别是中段加速的能力，60km/h—120km/h将油门保持住，250Nm的最大扭矩持续输出，加速能力还是相当强，我们在高速上超车基本都是一气呵成，没有任何的拖泥带水。

刚才也说了，只要掌握起步的诀窍，这款车就算在市区开也是相当轻松。起步就是要稍微深踩一点然后保持住，那么就会相当顺畅，只要开起来后这款车就很会理解驾驶者的意图，当然这得归功于那台7速双离合变速箱了。常规有三种驾驶模式可选，分别是节能、舒适和运动，当然也可自定义，在节能模式下起步会稍微有点拖沓、整个驾驶过程都显得软绵绵，舒适模式会相对好一些，运动模式则一下子打了激素一样，转速瞬间保持在3000转左右，深踩一脚油门分分钟过5000转，动力响应也变得灵敏，我们在爬一条很陡峭的山路时候调到运动模式，那感觉真的让人想不到这是1.3T的发动机。

好的动力也要好的底盘来匹配，才能成为大家乐意驾驶的汽车。我们本次试驾的是A 200 L 运动轿车先行特别版，采用前后独立悬挂以及配备AMG套件，底盘总体来说是偏运动化调教，而且底盘给人的感觉是很厚实紧致，让人会不由自主开快一些。在舒适性方面当然会有所牺牲，但作为A级轿车，舒适性本来就不应该是它所追求的，好玩好开才是这款车该有的追求。

1.3T发动机虽然吃得少跑得快，但噪音也相对比较大，特别是坐在副驾驶位置，真的可以说是声声入耳。在高速上发动机的噪音反而没那么明显，路噪和风噪起来后将声音掩盖过去。当然了这样说并不是说全新A级的隔音不好，而是相当不错，因为市区开的的时候，胎噪和风噪真的控制的很好，完全不会扰人。

全新A级的油耗表现怎么样?我们全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.5L—9L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低2-3L。

全文总结：

全新A级轿车产品在我看来还是相当优秀的，特别是首次搭载在奔驰车上的MBUX智能系统，这次试驾我几乎是花了大半天的时间来研究这套系统，功能太多。慢慢熟悉之后有些功能很智能也很人性化。全新A级相对于奥迪A3和宝马1系来说，后排空间是它最大的优势，中国人买车对空间真的很在乎。动力和底盘我认为也可以打高分，在排量越来越小的趋势下，全新A级的动力系统表现可以说是相当优秀了，偏运动化的调校也比较符合年轻消费者的口味，基本上面面俱到的全新A级会是你想要的哪一款车吗?

随着长安CS85以及风光ix5的发布上市，消费者再度把目光投向了比较冷门的跨界SUV市场，同时SUV的外型应该默守陈规还是应该大胆创新?这也成为了人们茶余饭后热议的话题，而说到自主跨界SUV就不得不提起东风启辰，品牌下的启辰T70/T90都给当时初接触跨界SUV的人们留下了深刻的印象，然而随着2018年网络时代的到来，我们也迎来了启辰T90车型的改款。

继启辰T70后在2016年的北京车展上亮相了品牌下中型SUV产品“启辰T90”，并在同年广州车展上市，启辰T90瞄准的是追求时尚个性且事业有成的年轻消费者，当然新车还是沿用了跨界风格设计，在众多SUV车型中形成一道亮丽的风景线，本次试驾的车型是2018款2.0L CVT智联领尚版是2.0L中的顶配车型，相比2017款最大的变化是增加了智能互联系统2.0Plus版系统，变得更聪明了试驾后给我的感受是智能、个性、舒适。

启辰T90诞生于奇骏的C平台，严格说在技术层面相当的成熟，在人们看惯了传统SUV造型后，启辰另辟蹊径的推出T90无疑让消费者眼前一亮，看似轿车的外型却有着SUV车型空间、通过性和装载能力，这足以消费者为之驻足同时也对于想购买一台SUV，但又不甘平凡的消费者提供了一个新的选择。

一台跨界车型是否好看车身比例很关键，启辰T90长宽高分别为4793*1865*1571mm轴距2765mm，足够的车长让启辰T90侧面看上去比例非常协调，加上Coupe的溜背设计和19寸轮毂的加持就让这台SUV显得更加个性运动。

●内饰设计沉稳 但略显老气

启辰T90的内饰从上市到改款似乎都没有什么太大的变化，内饰的设计远没有外观看上去年轻，黑/灰的双色配色看上去很有居家范内饰整体的做工和用料保持了该级别车型较高的水准，大面积软性材质有良好的触感。

●智能互联系统2.0Plus系统让车变得更聪明

本次试驾的2018款和老款的最大区别，就是加入了智能互联2.0Plus系统，该系统提供了车载4G网络可以通过车机进行导航、wifi连接、听音乐等功能，特色功能启辰智联功能包含，爱车管家、酷我音乐、考拉电台以及墨迹天气。其中智联管家可以通过手机APP实时了解车辆状态以及拥有远程控制功能。

智能语音控制由科大讯飞提供技术支持，也是启辰T90上的一个亮点，通过互换“你好启辰”或者按下方向盘语音按键即可启动，语意接受准确比较流畅可以执行如听音乐、打电话、查找地图等命令，还可以控制空调温度调节、天窗开关等功能。

本次试驾的是2.0L的顶配车型，在舒适配置上提供了，天窗、后视镜电动调节/折叠、自动大灯、前排座椅加热、无钥匙进入/一键启动，安全配置提供了电子手刹、盲区监测以及360°全景影像、上铺辅助、胎压监测等。

●空间表现良好 乘坐舒适

日产大沙发，相信大家都听说过这么一个比喻把，这是对日产车型在座椅乘坐感受上的一个肯定，这次试驾的启辰T90也让我着实感受一下大沙发的既视感，座椅的造型和填充非常厚实，前排和后排的设计都有一定的包裹性能，捏上去弹性很好乘坐感受没毛病。同时2765mm的轴距给予了后座乘客充分的腿部空间。

在储物空间的设定上比较人性化，虽然没有特别巧妙的设计但是如车钥匙、高速卡一类的小物件都可以随手找到放置的地方，副驾驶储物盒中央扶手的空间令人满意。后备箱掀背式设计，常规容积628L后排座椅可以4/6分完全放平，拓展空间可达1648L这个数据绝对是一个恐怖的存在。并且后备箱盖板分为两层这种设计能更好的增加空间的利用率。

●动力不是亮点 舒适平顺才是精华

启辰T90共有6个配置车型两种动力组合，今天试驾的是2.0L自然吸气发动机+CVT的车型，可惜新增的1.4T+MT的车型并不其中，这也许是因为2.0L是走量车型的原因吧，CVT无极变速器与2.0L发动机的动力总成已经相当成熟，平顺性毋庸置疑，而且还配备了6挡模拟手动，优点是突出了舒适性和经济性。

相比老款车型，2018款启辰T90虽然在外观和内饰没有做出改变，但迎合年轻人喜好顺应目前的潮流在车机上加入了智能互联2.0Plus系统，让本就设计前卫的启辰T90多了几分善解人意，就本次试驾的CVT车型来说，无论在乘坐的舒适性还是驾驶的平顺性都达到了一个较高的水准，这对于追求稳定驾驶的消费者来说这不失一个好的选择，通过接触2018款启辰T90可以说是一台综合素质较高，具有亲和力的跨界SUV车型，如果你是一个有责任心但又不甘平凡的人，选择它不会错。

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