奥迪可能是第一个在电动超级跑车中使用固态电池的人

目前，奥迪正处于开发全电动超级跑车的最早阶段。但是，由于这项技术在使用之前还有几年的时间，因此奥迪认为这是一个障碍。

奥迪的产品和技术通信老板彼得奥伯多弗告诉Motoring，他们此刻真的考虑了一切，但他们认为电池开发至关重要。

Oberndorfer认为，未来的固态电池将是实现性能和范围完美结合的必要条件。开发老板Peter Mertens证实固态电池不会很快上市。他还告诉Motoring，这些电池的优势在于它们更轻，占用空间更少。

如果公司可以成为技术合作伙伴，那么加速让这些电池投入生产的过程就是一种方法。韩国品牌三星SDI可能是潜在的合作伙伴，但他们已经与奥迪合作为新的E-Tron电动分频器制造电池。事实上，三星SDI已​​经在今年早些时候在底特律举行的北美国际车展上展示了他们在固态电池方面的进展。

奥迪的另一个选择是与汽车制造商大众汽车集团合作，将下一代电池推向市场。更具体地说，保时捷认为这些部件可以提供性能规格，使电动911成为可行的选择。

奥迪正在研究新的400公里/小时特斯拉跑车和每小时355公里的Rimac Concept One EV超级跑车的疯狂竞争对手，这并不奇怪。毕竟，他们开发并取消了计划在2015年推出上一代奥迪R8的全电动E-Tron版本。

奥迪的产品和技术通信全球老板Peter Oberndorfer向Motoring.com.au证实，他们已经讨论过强大的800kW / 1600Nm Rimac的潜在竞争对手。但是，他们没有透露任何具体细节。这就是他提到必须首先需要EV超级跑车的电池开发的地方。他补充说，如果你从慕尼黑到纽伯格林的旅行非常快，你将需要一个先进的电池。

回到固态电池的主题，许多其他汽车制造商也在研究固态技术的发展。例如，日本汽车制造商丰田(Toyota)，日产(Nissan)和本田(Honda)正在共同创建一个生产就绪组件，松下和GS Yuasa等电池公司也参与其中。

为何选择固态电池?这个名字来源于使用固体电解质而不是像现有电动汽车那样的液体。后者允许更高的能量密度以延长车辆的行驶里程。

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