测评广汽本田奥德赛锐混动怎么样及19款领克01怎么样

在国内的MPV领域，除去较为高端的丰田阿尔法和独树一帜的GL8，剩下给家用市场提供的选择真的并不多，而奥德赛则恰恰抓住了这一细分市场，将实用性和舒适性做到了极致，也受到了广大消费者的认可。但是就汽油版奥德赛来说，动力表现不佳、隔音水平不强也是它较大的弊病，但是，奥德赛锐·混动的出现则恰好补全了它的一切缺点。

奥德赛锐·混动是本田在国内提供的第四款混动车型，也是国内首款混动的MPV车型，其搭载本田第三代i-MMD增程式混动系统，使用一台2.0升阿特金森循环发动机和驱动电机的组合，理论百公里油耗可降至5.8升，不过这项参数还需日后进行详细测试来进行验证。

此前的奥德赛汽油版2.4升发动机和CVT的匹配虽然没有硬伤，但是动力表现确实不太尽如人意，而且如果选择提高转速来保持动力响应的话，发动机噪音又会非常明显。这一点在混动版本上得到了彻底改善，起步阶段电动机能提供315牛米的峰值扭矩，而且极为安静，这样在低速区间内就显得极为优雅。

在进入中高速区间后，它和其他混动车型的逻辑基本一致，发动机主要进行驱动，而电动机则主要进行辅助工作，在需要动力最大化的时候进行驱动。而滑行和制动时则会回收多余的能量为电池进行充电，整体来说电动机和发动机之间的转换非常平顺，没有任何突兀感。

总的来说，奥德赛锐·混动车型摒弃了汽油版本上一些相对不好的缺陷，而保留了它的舒适性，在动力表现和隔音水平上有极大的提升，所以现在很难找出它的不足之处了，作为一台MPV，行驶质感已经足够完美。

这次试驾的领克01是19款车型，经过两年的市场检验，主机厂这边针对用户反馈经过了一些小的细节调整，因此这次的试驾可以针对这些小细节来做一个体验。

通过在车友论坛、微信群和4S店销售那里采集到的信息，关于领克01的使用感受一般会有以下几种槽点，程度依次减弱：

·坐垫过短，过硬

·油门很窜

·车内噪声

·车机系统不稳定

那么针对这个几个问题可以逐个进行体验。

首先我拿到的这款车是前驱版，售价暂未公布。目前新车市场正面临排放标准的升级，19款的01也提供国六版本，价格要高5000元。

一、坐垫问题

领克也了解到用户的反馈，所以坐垫尺寸是19款车型改动的一个重点。经过改动后，前排座椅的坐垫加长了30mm，后排座椅的坐垫加长了15mm。老款的01我也开过一段时间，那时候倒没在意到座椅的尺寸，这次试驾加长坐垫的新款车型时，因为带着问题在试驾，感觉加长后的坐垫在长度上没有不够的感觉，但前排座椅有些窄是真的。

在试驾过程中有大概一小时左右的乘坐时间，这段路程我一直坐在后排。期间我还拿着电脑修图，领座的小姐姐直接在后排睡着了，我们都不感觉坐垫长度有啥不妥，加长后应该算是有效果。不过对于坐垫的长度感受是一个非常个人化的问题，很在意的话还是建议实际去4S店坐一坐来感受才是最准确稳妥的。

除了坐垫问题，19款的01还有很多变化，主要集中在配置和功能上，这些在还会细说。

二、油门调校

这次的19款车型动力上没有改变，还是2.0T发动机搭配爱信6AT(前驱)和7速湿式双离合(四驱)。理论上有变化也是软件方面的动力系统标定变化，但如果有变化理论上老款车型也是可以从4S店进行系统升级的。

实际试驾过程中，油门反应是挺迅速的，在初次驾驶时踩油门容易幅度过大，令车起步时比较窜，同时我也观察了同行的其他人驾驶01时的操作反应，也都出现了起步比较窜的现象，但在一部分适应时间后就没有这种感觉了。另外同行的陪同人员有长时间驾驶01的经验，他们在开车的时候一直都没感觉到过车起步很窜。

所以我觉得这款车的油门反应虽然灵敏，但也取决于你如何来踩，油门的行程蛮长的，适应这个反应后就不会觉得油门很窜。

三、车内噪声

关于噪声这个就真的很主观了，而且个人觉得这个需要长时间的体验比如一周或更长才能察觉。我平常开的也是老车发动机声音本身就很大，所以对噪声不怎么敏感。在试驾过程中，一天的行程下来，感觉噪声在可接受范围内，来自发动机舱的声音并没有引起到我的关注。

另外领克方面也是在客户反馈中了解到这些信息，所以19款车型针对车辆的NVH也作了优化。除了对噪声来源进行控制外，车身中的包裹填充物有90%是用抑制声音传播的隔音材料，玻璃是双层夹胶。众所周知声音的传播是需要介质，这些都算是在传播介质上下功夫来抑制噪声的。

四、车机系统

19款车型更换了车机系统，考虑到兼容性和稳定性的问题领克01采用了基于安卓系统的新车机。新车机采用10.2英寸的液晶屏，差不多比最小号的苹果Macbook再小一点，且支持多点触控。其他的功能我觉得用来形容手机屏幕的那些广告词，基本都能用在领克01的新车机屏幕上。

什么康宁大猩猩、防炫目、防油脂等等都有，但是!我想说的是肯定不防指纹，和手机屏幕一样，用一用就满屏手指印。

功能上可以支持语音操作，直接说“哈喽，领克”就可以唤醒语音操作，方式和苹果的Siri类似。导航的话自带高德地图车机版，导航的时候可以解放一下手机，而且如果登陆了领克的账号，高德地图也会自动监测到手机账户直接登陆，并导入地址与习惯等信息。

不过这套车机也不是特别完善，比如现在能下载的应用只有喜马拉雅，还暂时体会不到多少优越性，待将来App有所补充后可能会展现较丰富的体验。

集中解答了现有用户和准车主们对新款车型的疑问后，我们再看看19款01还有哪些改进与亮点。

五、新的19款领克01还有哪些亮点?

新车的改变除了上述的那些外，最主要的变化在于增加配置和优化功能上。先说一些实用的，主驾驶座椅和外后视镜记忆功能，两者是联动记忆，调整好坐姿自然也对好了后视镜不用单独调整，提升了便利性。当买车后家里有多个人开车时，就可以分别固定记忆各自的座椅位置，方便快捷。

此外，除了座椅加热还加入了座椅通风功能。这个功能北方南方其实都适用，尤其是黑内饰皮座椅，大夏天上车后真的让人坐不下去。不过就是没有物理按键，需要从屏幕上选择开启关闭，但图标又比较小，操作起来就没有物理按键那么快捷。

关于座椅调整副驾驶位多了老板键，可以从后排调整副驾驶座椅。这台SUV虽然不是主打商务，但是会有这个设定也是经过市场调研的。当有孩子的用户使用01时，经常会有把儿童座椅放到后排的需求，这个时候如何能直接从后排调整副驾驶的座椅就相当方便了。

驾驶方面新增加了360度全景影像系统。本身SUV车型因为体积问题，盲点就比轿车多，除了倒车外，平常起步时车头也容易有盲区。在装备全景影像系统后，可以消除这些盲点，另外还可以切换多个视角单独看盲点。除了解决便利性也对行车安全有了一份保障。

以上时配置上的变化，功能优化方面都是一些小细节，通过设计改进提升了很多使用感受，比如滑动中央扶手、伸缩式置物架、USB和无线充电照明等，都是经过老客户的使用反馈后改进的。

中央扶手往后滑则可以多放个杯子，当一个人开车时，往前推扶手，休息时可以给手臂有个支撑。

如何一次就将USB线准确插进去一直是个世纪难题，多了照明后，即便是晚上只有看一眼也就能快点连接好充电线。

伸缩式置物架的平常可以当挡板用，停车时拉上，防止后备厢的物品暴露出来，减少被砸玻璃的风险。当满载行李时，也可以拉上形成一个平面，方便继续摆放小件行李。

除此之外还有两个小改进，后门拉手二次解锁和无盖加油口。前者可以防止后排的小孩误开车门，还算比较实用。后者对于普通人来说比较无感，因为国内大部分加油站都是有工作人员的，有没有盖子无所谓，除非遇到自助加油站。我想这个设计多是考虑出口国外时会有用，因为国外大部分有人值守的加油站都贵一些，多数人都选择自助加油，这样无盖加油口就会方便到自己。

说完新增的配置和优化的功能，那么造型上19款的01有变化吗?总的来说大体无变化，仅时“劲”车型的下格栅有了变化。

总的来说，19款的领克01改进还比较大，体验感受也告诉大家了，当然感受这东西最好的还是个人去4S店体验，亲自试过觉得好才最有意义，心动话快去亲自体验吧，说不定就作出了自己想要的决定。

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