2018年奥迪Q5具有先进技术的SUV大型燃气里程

SUV正确地被认为比大多数时候需要的人更多，并且充其量不是地球上最省油的车辆。是的，这基本上都是正确的，但相对而言，2018年奥迪Q5的新款实际上非常适合汽油。当然，这不是普锐斯，但与竞争对手相比，它实际上获得了很好的里程。

我们将了解奥迪如何做到这一点，但在我们做之前，看看他们在比赛中的位置。

以燃油经济为重点

2018年奥迪Q5在该市获得23辆，在高速公路上获得27辆，并且总共25辆。就像我说的那样，不是英镑数字，但对于矿井清扫车的大小和重量来说并不坏。看看下一款最好的中型SUV，2017款雷克萨斯NX 200t AWD。雷克萨斯在22个城市，28个高速公路和24个合并时钟。这就是下一个最好的，银牌，如果你喜欢。想知道它有多糟糕吗?跟2017款英菲尼迪QX50 AWD打个招呼吧。这个坦克在城市中返回17，在高速公路上返回24，并且近20个非常糟糕。

奥迪的观点很简单：并非所有的SUV都是没有自我调节能力的充气式猪。通过神奇的工程应用，奥迪得到它的Q5以返回这些(相当不错的)数字。

字面上超

通过使用新一代quattro全时四轮驱动，现在采用超技术，Q5实现了这些燃油经济性评级(顺便提升了+3 mpg)。不，真的。这就是奥迪所说的。“现在采用超技术”与Circle-R的小东西和一切。听起来他们正在为初学者销售洗衣皂，我讨厌那些Circle-R的东西，所以我从这里开始简单地称之为“超技术”，但你可以想象其余的。

奥迪说，自20世纪80年代初推出以来，采用超技术的全新quattro驱动系统是quattro最“激进的演变”。这种无所不能的技术构成了字面上令人生畏的Quattro Coupe。是的，我的意思是“ 真的很可怕。”即使有超过500马力通过所有四个角落运送到“人行道”，Quattro Coupe的拉力赛版本可能像一个心情不好的内陆大班一样突然袭击你。

销，杠杆和弹簧

奥迪的超级技术采用电子控制的多片离合器，以及后轴上的分离差速器，以实现完全可变的扭矩分配。这使得Q5的全轮驱动系统能够根据驾驶员的要求或道路条件的要求精确调整扭矩应用。

而且，通过“需求”和“要求”，奥迪意味着“就像现在一样，杰克!”与其他可能非常慢的按需全轮驱动系统不同，quattro超技术以机电方式工作，并且可以充分利用不到250毫秒。有一大堆的销，杠杆，弹簧等可以接合和脱离独特的前多板离合器，以根据需要在前后分开咕噜声。后部的离合器连接和断开传动轴和后差速器，以实现最高效率，这也很酷，周到，并且在断开时可能非常昂贵。

传感器，发动机和技术

quattro ultra技术具有传感器，可监控多种情况，例如车轮打滑，转弯速度和发动机扭矩。所有这些传感器数据都是由计算机每隔10毫秒运行一次模拟，并估计未来500毫秒的牵引力。因此，当超级系统预期扭矩将超过可用牵引力时，它在需要之前就会占用一半的时间，与传统的全轮驱动系统没有明显区别。

非常热衷，是吧?

2018款奥迪Q5配备全新2.0升TFSI四缸发动机，搭配7速S tronic双离合自动变速箱。该磨机输出252马力和273磅 - 英尺。扭矩，允许Q5在5.9秒内从0冲到60，比前一代快1.1秒。

还有一堆其他技术 - glop在Q5上加入了许多标准的驾驶辅助geegaws。您可以获得奥迪预感基本和城市，以及信息娱乐(令人讨厌的词)功能，其中包括奥迪虚拟驾驶舱，以帮助使驾驶体验更愉快。简而言之，奥迪Q5在SUV游戏中成为时尚，高效的选择 - 下面的视频解释了更多。

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