阿斯顿马丁RapideAMR用于道路和赛道

随着阿斯顿马丁本周末回到勒芒，在经典的24小时耐力赛中捍卫其2017年的胜利，激动人心的新AMR马厩的最新款车也已经亮相。继DB11 AMR紧随其后的是限量版Rapide AMR，去年在日内瓦展出的概念车的生产版仅限于210辆。

'AMR'代表阿斯顿马丁赛车，在公司成功的赛车队和公路赛车之间建立了直接的工程和美学联系。因此，Rapide AMR是一种跑车，能够将一队赛车手舒适地运送到一个大陆另一侧的赛道上，并且当他们到达那里时也可以解决赛道问题。

“AMR从我们的赛车运动计划中获取技术和灵感，以扩大我们公路车的运动能力，这在阿斯顿马丁最极端的4门跑车Rapide AMR中很明显。阿斯顿·马丁总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士表示，凭借增强的性能，更清晰的动态和更强大的设计语言，阿斯顿马丁已经将Rapide带入了令人兴奋的新极端。

新款330 km / h Rapide AMR的设计与日内瓦车展上展示的概念相比几乎没有什么变化，大型且具有侵略性的前格栅让人联想到仅限极限赛道的Vantage AMR Pro。值得注意的是，圆形日间行车灯回顾了最近的Zagato车型。

Rapide AMR的空气动力学系统经过调整，可以在保持中性平衡的同时降低升力，而额外的空气动力学车身，如分离器，门槛，后扩散器和翘板式扰流板都是碳纤维。带有大型通风嵌件的新型发动机罩也采用碳纤维制成，以减轻重量。

Rapide AMR的核心是一个自然吸气的动力传动系统，它从强大的Vantage GT12中汲取了大部分技术和特性。带有调谐长度双入口流道的较大进气歧管增强了进入6升V12发动机的气流，并结合新发动机和变速箱校准，从而增加了功率。传奇的V12现在推出603 ps / 620 Nm，而新的四轮排气确保了AMR徽章的嘈杂声音。这使得能够在声称的4.4秒内将车从0-100km / h带走。

Rapide AMR配备21英寸轮毂 - 是任何阿斯顿马丁的首款车轮 - 搭配超高性能轮胎。大型锻造车轮采用多轮辐设计，不仅非常坚硬，而且还有助于制动冷却。为了进一步辅助制动器的热管理，Vanquish S上的冷却系统有了改进，带有改进的制动管和防尘罩。

作为标准配置，Rapide AMR配备碳陶瓷制动器。前制动器有400毫米的圆盘和6活塞卡钳，后部有360毫米，带有4活塞卡钳。

这是Rapide第一次配备强大的制动力。碳陶瓷盘也是AMR使用轻质部件的理念的一部分; 在减少非簧载质量的同时，它们对驾驶体验有明显的有益影响。

此外，Rapide的停赛也受到了相当多的关注。新款Rapide AMR比Rapide S低10毫米，虽然3级自适应减震器仍然存在，但它们已经过彻底的重新设计，以创造出更专注，更灵活，更动感的汽车。大部分开发工作已在德国纽伯格林的新AMR性能中心完成。

每个Rapide AMR的内部都反映了外观选择的设计方案，采用AMR Lime或Galena Silver焊接和缝合。有一个全长碳纤维中央控制台，座椅在Alcantara修剪 - 这是Rapide的第一个。也是第一次作为选项提供One-77风格的方向盘。每辆车都在Galena Silver的座椅上缝制了独立的AMR标志，每辆车都将配备限量版AMR检查牌以及碳纤维板上的AMR品牌。

Rapide AMR将于今年年底在全球上市(中国和俄罗斯除外)，价格从英国的194,950英镑起(相当于约140万令吉)。

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