驻车柴暖加热器开关图解（柴暖驻车加热器工作原理）

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目前，柴油加热的驻车加热器系统广泛用于公交车，其热容量大，热效率为80%。一般可以使用煤油和轻柴油作为燃料。

独立燃烧供热系统根据热载体的不同可分为直接式和间接式。

1/直接型(空气加热型，使用空气作为热交换介质)

这种装置通常由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统组成。

燃烧室由火花塞和燃油分配器组成，燃油分配器直接安装在温室内风机的电机轴上。工作时，从其内部出来的燃油在离心力的作用下雾化。热交换器位于燃烧室后端，由两层腔体组成，内腔填充燃烧的高温气体，外腔填充新鲜空气，便于冷热交换。供应系统包括三个部分：燃料供应系统、助燃空气供应系统和加热空气供应系统。燃油供给系统由燃油泵、电机、燃油电磁阀、油箱和油管路组成。助燃空气供应系统和加热空气供应系统共用一个电机，两个系统的电机两端都安装有鼓风机。控制系统有手动和自动两种模式，分别用于控制电机、电磁阀、点火装置和自动控制元件的运行。

直接独立燃烧加热系统的优点是加热速度快，不受汽车行驶条件的影响。

2/间接式（水暖式，用水（冷却液）作换热介质）

间接式独立燃烧供暖系统用水作为载热介质向车厢内提供暖风，出风柔和、舒适感好，而且采用内循环空气、灰尘少，效果较为理想。

这种系统的最大优点是不仅可以向车厢内供暖用，还可以用于预热发动机、润滑油和蓄电池等。

如果这种水加热器与汽车发动机的冷却液系统连通起来，则可起互补作用。当发动机冷却温度低于80℃时，由加热器工作；而当冷却液温度高于80℃时，恒温器工作，自动切断燃油泵电源，由发动机冷却液提供热源。这样既能保证水加热器不会因为过热而损坏，又可节约能源。

燃气供暖系统示意图如下

燃油和空气在燃烧室中混合燃烧，加热发动机的冷却液，加热后的冷却液进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机进行循环。

以上就是汽车空调独立燃烧供暖系统的工作原理，若想了解其它系统的工作原理，请继续关注w w w.q c w x j s.c o m，查看更多精彩内容。

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