凯迪拉克发布了其首款全电动EV图像

对于那些没有跟随凯迪拉克品牌发展的北美以外的人来说，提到这个有着116年历史的品牌名称时常常想到的形象将是一辆庞大而沉重的豪华轿车，可能会成为一个燃料消耗大户。这就是凯迪拉克至少在20世纪70年代之前的情况，尽管该公司在此之后缩减了产品规模并且不再是“公路航空母舰”的比例。

在21世纪，凯迪拉克正准备进入电气化时代，并一直在研发其第一辆电动汽车(EV)。这将是第一款源自通用汽车未来电动汽车平台的车型，通用汽车已宣布其品牌将成为该公司迈向全电动化未来的先锋。

“凯迪拉克的EV将成为交叉市场的核心，满足全球客户的需求，”凯迪拉克总裁史蒂夫卡莱尔说。“这将代表豪华和创新的高度，同时将凯迪拉克定位为移动性的顶峰。”

凯迪拉克EV的名称和其他细节尚未透露，但众所周知，通用汽车未来的EV平台，凯迪拉克将是第一个使用的平台，将是灵活的。这意味着它将允许公司以相对较短的设计和开发前置时间快速响应客户偏好。如果需求使它们可以生产，它可以被配置为不仅是轿车而且还支持SUV或旅行车等其他车身风格。

不同国家的车辆阵容可能有前轮驱动，后轮驱动甚至全轮驱动。对于主要针对城市用户的模型，可以调整电池系统以适应日常的驾驶要求，而不是可以使用具有更高能量容量的电池组的更长距离的模型。

虽然外观设计可能不同，但内部的许多组件将被共享。这些将包括推进装置和电池组，后者不断进步。根据销售电动汽车的国家/地区，还可以根据当地情况进行一定程度的定制。

虽然通用汽车是第一家在20世纪90年代中期批量生产电动汽车的汽车制造商(EV1)，但该车型可能已经超过了它的时间，而在6年内，仅生产和销售了1,117辆。继续制造被认为是无利可图的，并且通用汽车提供所需的售后支持也很昂贵，因此通用汽车结束了该计划。

GM EV1是第一款来自汽车制造商的大规模生产的电动汽车。它在1996年至1999年间出售，但无利可图，因此通用汽车停止了它。

然而，这是一个不同的时代，电气化仍未被视为对汽车业务的未来非常重要。今天与众不同，几乎每家汽车制造商都在迅速开发更多具有混合动力系统和全电动车型的车型，以便在未来十年内推出。

因此，通用汽车正在发展其全球产品开发，其中分配给电动和自动驾驶汽车计划的资源在短期内翻了一番。它打算在未来的下一代电池电气架构中优先考虑未来的汽车投资。随着当前汽车产品组合的优化，预计到未来十年，通用汽车全球销量的75%以上将来自5种汽车架构。

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