特斯拉的低 FSD 采用率提供了增长机会

如果特斯拉能够以有意义的数量增加每辆汽车的收入会怎样?这不需要任何额外的生产能力，也不需要特殊的工厂工具或工人。基础设施将保持不变，但每辆汽车从地板上滚下来，特斯拉可以增加 12,000 美元的收入。这个机会现在对特斯拉来说是存在的。公司所要做的就是让更多热切的客户接受它认为可以改变游戏规则的技术。

FSD 采用率图表由 Troy Teslike 提供

在某一时刻，超过一半购买特斯拉的美国客户选择添加全自动驾驶 (FSD)。现在，大约七分之一的人这样做。在全球范围内，选择 FSD 的比例约为 7%。如此低的录取率对特斯拉来说是一个巨大的机会。该公司不仅会增加可观的收入，而且还会让更多的司机支持公司相信的技术。

Troy Teslike 是一名独立的特斯拉研究人员，也是一名特斯拉瘾君子，他跟踪特斯拉数据，公司本身就像可口可乐配方一样保护这些数据。Troy 跟踪美国的交付量、按型号划分的平均售价，他知道今天有多少特斯拉车主选择了 FSD，以及自驾驶辅助技术上市以来有多少人选择了 FSD。或者进入测试版，或者特斯拉喜欢的任何虚构的营销术语。

两年多前，大约 53% 的特斯拉购买者驾驶配备 FSD 的车辆回家。截至第四季度末，这一数字已降至仅 14%。在过去的九个季度中，FSD 的选择持续下降。FSD 上市时间越长，特斯拉车主想要的就越少。或者想为此付出代价。FSD 的定价很重要。

现在价格为 12,000 美元，谁知道下一次价格变化何时到来，FSD 不仅是特斯拉，而且是任何品牌提供的最昂贵的车辆选择之一。查看哪些特斯拉模型买家选择加入 FSD 的详细分类表明价格很重要。非常昂贵的 Model S 和 X 的采用率要高得多。它的峰值为 81%，现在下降到 45% 左右。从增加收入的角度来看，这些模型的影响很小。特斯拉几乎不再在美国销售任何 Model S 和 Model X 车辆。

Model Y 和 Model 3 销售强劲。价格更高的 Model Y(不含 FSD 的起价超过 6.4 万美元)有 14% 的接受率。最便宜的特斯拉汽车 Model 3 的购买者在 FSD 之前的起价约为 48,000 美元，几乎总是选择不接受它。根据 Troy 的数据，只有 6% 的 Model 3 买家服用了 FSD。

如果特斯拉能够说服更多 Model Y 和 Model 3 购买者选择 FSD，那么等量的收入可能与增加新车型一样多。但没有任何成本方面的负担。

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