EPA 完成 F-150 闪电的射程测试

如果潜在的电动车车主一直在寻求确定性，那就是对特定车辆的续航里程的保证。你可能想知道这种焦虑是从哪里来的，我们不必走太远就能找出它的根源。

让我们把时钟拨回去

时光倒流大约十年，电动汽车开始销售。但是，如果您查看它们，它们似乎并不是出色的选择。原因很简单，他们的射程并不大。2012 年，电动汽车的平均续航里程一般在 30 到 50 英里之间。在那之后，就像在桶里翻过瀑布一样，哇，哇，哇!

除了搞笑之外，甚至十年前的电子产品也没有前途。原因很简单，就是电池技术。电池技术一直落后，直到大约五年前该行业开始对电子产品施加压力。是的，有很多关于电池的工程开发工作正在进行，但电池的比功率密度并不是特别好。

并不是该行业没有致力于解决电池问题，而这是过去十年中期最重要的努力之一。很快，随着工程师尝试不同的电池配置和平台，电池功率密度(衡量车辆在特定电池组上行驶多远的一个指标)开始逐渐上升。

电池密度是关键

到 2019 年左右，电池密度意味着电动汽车的续航里程可能约为 120 英里，这与几年前的 30 到 50 英里的续航里程相比有了很大的提升。工程开发团队继续他们的工作，大约一年后将电池续航里程提高到 200 多片。

到目前为止，电池工程的发展正在飞跃，到 2020 年汽车年开始时，电动汽车的续航里程可以达到 250 英里附近——与几年前相比有了很大的飞跃。并且发展一直持续到 2022 年电动汽车的续航里程将达到 300 英里甚至更多。300 英里的续航里程水平使电动汽车与类似的内燃机汽车相提并论，后者的续航里程一直在 300 英里或更好。

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