试驾本田凌派CRIDER说说本田凌派CRIDER这款车怎么样

现在是有很多的小伙伴们都想要知道本田凌派CRIDER这款车怎么样，这也可以看的出现在大家对于本田凌派CRIDER都是颇为感兴趣的，那么既然现在大家都想要知道这个问题，小编就来给大家说说本田凌派CRIDER这款车怎么样吧。

2018年，凌派CRIDE在征战市场的第五个年头，迎来了车型的首次换代。作为广汽本田倾力打造的重磅车型，新一代凌派(CRIDER)凭借舒适越级的驾乘享受、凌动型酷的设计美感以及兼顾环保驾驭乐趣的产品优势，收获市场的一众好评，上市以来订单累计超14,000辆，单日订单最多近千台。据了解，为感恩20周年用户的支持与信赖，广汽本田特别为新一代凌派(CRIDER)用户打造了专属的金融方案*：首付1万元起，余款(含购置税及保险)最高可享3年0利率，即日起至2018年12月31日购买新一代凌派(CRIDER)的用户均可尊享该金融方案。

融合优雅动感设计 彰显年轻个性魅力

新一代凌派(CRIDER)无疑是极懂中国消费者的车，而这种“懂”，首先就体现在新一代凌派(CRIDER)的外观内饰设计。外观设计上，新一代凌派(CRIDER)的前脸造型更加凌厉，前进气格栅与羽翼式LED前大灯组成的一体式设计，使得整个前脸更加宽阔，极具辨识度;粗壮的镀铬饰条下配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型。侧面的刀锋式双腰线设计刻画出整车动感姿态，短车尾的设计，令侧围线条更加饱满硬朗;行李厢运动扰流板的线条设计流畅，搭配“C”型设计的LED尾灯，让新一代凌派(CRIDER)更具年轻气息，非常吸引年轻消费族群的喜爱。

新一代凌派(CRIDER)型酷外观

新一代凌派(CRIDER)LED前大灯

新一代凌派(CRIDER)刀锋双腰线

除了颜值爆棚的外观，新一代凌派(CRIDER)内饰采用“无缝空间”设计，整体更加简洁，细节的处理得到极大提升。中控台采用大面积皮质包裹，触感精致，反馈柔和。7英寸彩色TFT多功能仪表盘科技感十足，豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，为驾驶者应对道路状况及行驶时的突发状况提供便利信息。

新一代凌派(CRIDER)8英寸彩色智能屏

感享匠心品质空间 尽享越级舒适体验

新一代凌派(CRIDER)在尺寸上再次突破，已经达到同级别难以望其项背的高度，整车尺寸比上一代大了一圈，车长增加92mm;车宽增加54mm;轴距提升80mm，达到了史无前例2730mm，甚至与B级车水准相当。如此优异的尺寸表现，使得新一代凌派(CRIDER)不管是乘坐空间还是储物空间都非常宽裕。另外，新一代凌派(CRIDER)座椅选用的材质非常柔软，宽大的座椅带来了良好的支撑性，无论是短途驾驶还是长途驾驶，都极为舒适。

新一代凌派(CRIDER)内饰空间

新一代凌派(CRIDER)的内饰细节处理也非常人性化。值得一提的是，新一代凌派(CRIDER)后排搭载了Honda在中国首次使用的中央扶手一体式多功能桌板，将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连，形成一个独立便捷的专属空间。放下后排中央扶手，可发现有直通后备厢的通道，后备厢下方还设置了行李厢内隐藏式储物格，方便乘客轻松从后排取放物品，极大提高了空间利用率。有媒体试驾后称赞说：“新一代凌派(CRIDER)抢先抓住了国人的购车需求，乘坐空间大，储物空间灵活多变，后排小桌板的设计堪称越级。”

新一代凌派(CRIDER)中央扶手一体式多功能桌板

前瞻性的智慧科技 全方位守护你的安全

现今消费者不仅对汽车外观和内饰较为关注，对智能安全系统也越来越看重。在主动安全配置方面，新一代凌派(CRIDER)越级搭载Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统，包括带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等，还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏泊车雷达(后4探头)、i-DWS胎压监测系统等配置，实现同级别最高等级的配置性能。

新一代凌派(CRIDER)Honda SENSING安全超感系统

无论是规避风险的主动安全，还是减轻事故的被动保护，新一代凌派(CRIDER)都全面升级，助力驾驶者安全行驶。在车身材质上，新一代凌派(CRIDER)合理采用高强度钢材，打造出全新的车身骨架。在车身结构上，新一代凌派(CRIDER)采用Honda先进的ACE承载式车身结构，对于来自正面的碰撞，用顶架和下横梁分散及吸收其能量后，进一步将能量分散到车身前支柱和地板上，安全性能得到全面提升，为驾乘者带来足够的安心感。此外，新一代凌派(CRIDER)配备了以往在更高级别车型上使用的AHA敏捷操控辅助系统，并配备有EPB电子驻车制动系统，大大提高了操控的稳定性，打造出更高水平的行驶质感。

新一代凌派(CRIDER)ACE高级兼容性车身结构

优秀动力兼顾低油耗 肆放出色驾乘乐趣

在全球范围内节能减排的趋势、特别是油价多次上涨之后，汽车发动机增压化、小型化和轻量化正逐步成为主流，广汽本田推出新一代凌派(CRIDER)，提供更符合中国市场与更加年轻的消费群体需求的动力组合。

新一代凌派(CRIDER)搭载Honda全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机，采用了与同门其他SPORT TURBO发动机相同的先进技术，实现最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，在低转速即爆发出澎湃动力。与发动机相匹配的是Honda新一代CVT无级变速器，实现综合工况油耗最低仅为4.9L /100km，表现出优秀动力输出及极佳油耗。

新一代凌派(CRIDER)CVT无级变速器

对于这款地球梦1.0T的三缸发动机我想很多人的疑问是怠速到底抖不抖的抖动问题，如若不是事先知晓新一代凌派取消了原本的1.8L自然进气四缸发动机，说真的，除了启停系统运作一瞬间，在运转稳定方面与怠速与四缸机头并没有太大的差距。

而这次本田采用了代号为P10A3的发动机，为了保证P10A3的发动机的体积和轻量化需求，本田并没有采用平衡轴来控制发动机的抖动，而是采用了轻量化的锻造技术，用细曲轴与轻量化锻造连杆来保证发动机的运转平顺度，从而降低抖动。

新一代凌派(CRIDER)底盘

全新一代凌派配备了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，整体采用了偏舒适的调校，整体调校更偏向运动化，底盘支撑到位，乘坐舒适性极佳，整体调校更偏向运动化，底盘支撑到位，乘坐舒适性极佳，对于来自路面的振动吸收的比较彻底。不仅如此，车辆的稳定杆直径得到了提升，有效控制了车身的晃动，提高了车辆在过弯状态下的稳定性。

全新一代凌派匹配了本田最拿手的CVT无级变速器，并配有经济模式，运动模式，爬坡模式，无论采取何种驾驶方式，驾乘者都很难察觉到这款M-CVT变速箱传动比方面的变化。驾驶者不必浪费精力去试图通过油门控制变速箱升档或是降档，新一代凌派CRIDER的M-CVT变速箱只会按照运算得出的最优传动比运行，不受驾驶者干扰。

动力响应积极灵敏动力响应积极灵敏，踩下油门踏板，发动机转速立刻攀升，毫不迟疑，车速线性提升;松开油门踏板，发动机转速平缓下降。不论是起步，还是加速超车，都能提供充足的动力，即便是中后段的加速也能让人感觉到源源不断的动力输出。在运动模式下，发动机能更快升至最高扭矩释放区间，爆发出极其强劲的动力。在转向力度上，方向盘手感沉稳，在高速通过弯道时，也能操控自如毫不拖泥带水。

总结：紧凑级轿车作为家庭用车的主力车型，他的重要性不言而喻，作为本田在紧凑级市场的重磅车型，产品力必须要强，价格必须要低才能脱颖而出，新凌派首先占据抓住了国人的购车需求，乘坐空间大，储物空间灵活多变，在动力与油耗间完美平衡，在本田大法的精心打磨下，试问你还有理由拒绝它?

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