阿斯顿马丁展示了新的V12 Vantage

这就是结局。阿斯顿透露了最后一款搭载 12 缸发动机的Vantage，为这一独特的超额小型跑车系列画上了圆满的句号。欢迎来到最后的阿斯顿马丁 V12 Vantage。

阿斯顿称它为“最快”和“最凶猛”，尽管从——我们称之为“大胆”——新轮廓来看，也许它更符合同样以“快”开头的电影世界。你知道，那个有金枪鱼壳的。

稍后再谈，因为这些肌肉发达的小阿斯顿一直是引擎车。这款 Vantage 配备了该公司的 5.2 升双涡轮增压 V12，可产生 690bhp 和 555lb ft 的扭矩;你会同意的数字是适当的大量。事实上，它的功率重量比为每吨 385 马力。

四凸轮 60 度 V12 发动机当然安装在前面，与后轮中置的八速自动驱动相匹配。有一个适当的机械 LSD，并且完全点亮，阿斯顿声称在 3.5 秒内达到 0-62 英里/小时(在 3.4 秒内达到 0-60 英里/小时)，最高时速为 200 英里/小时。

为了与该动力装置保持联系，双离合器 ZF 变速箱利用V12 Speedster和Vantage F1赛车的经验进行了一些调整;自适应软件据说可以响应驾驶条件和驾驶员输入。

为了更好地适应小型车中大型发动机的理念，我们在加强底盘方面做了大量工作。有新的防倾杆、衬套和弹簧/阻尼器组件。它运行更硬的弹簧 - 前部多 50%，后部多 40% - 更硬的车身，用于更好感觉和清晰度的新转向曲调，以及强大的刹车。

阿斯顿标配全碳陶瓷，前部配备六活塞卡钳，后部配备四活塞卡钳。与钢制刹车相比，这些花哨的新产品不仅减轻了 23 公斤，而且还更好地抵抗褪色——让我们称之为“令人瞠目结舌”——制动力。

一个方便的设置来谈论那种笨重的新美学。阿斯顿已经为这款 2022 V12 Vantage 部署了两个枪管。“毫不妥协”是它描述 V12 顶部碳纤维重型宽体车的方式，当然是这样。

赛道比普通 Vantage 宽 40 毫米，据说可以提高转弯能力和稳定性，而新的全宽前分离器据说可以产生更多的下压力和空气平衡。格栅更大。新的引擎盖采用了“马蹄形”设计，向疯狂的 GT12致敬。新的侧面轮廓带来了受赛车运动启发的单件式门槛。你得到图片。

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