保时捷在这个情人节表达了对V-8发动机的热爱

这可能是情人节，但显然保时捷并没有表达对全电动动力系统或 V-6 的感情。不，今天保时捷爱上了 V-8 发动机。为了证明这一点，该公司发布了一段简短的视频，讲述了自己使用 V-8 发动机的特殊历史。等到保时捷得知 V-8 对保时捷没有任何一夫一妻制的感觉。

该视频解释了保时捷是如何使用 V-8 发动机 45 年的，从 1977 年的 928 开始。“八个汽缸，以 V 形相互成 90 度，”视频说。“那是一见钟情。” 然后，该视频讲述了保时捷 V-8 的一些历史，从Cayenne到 Panamera，再到在 Nürburgring 上的比赛，再到 V-8 上大学并在918 Spyder上试验电力。叙述者说，那辆车“让我们再次坠入爱河”。“现在，随着我们的混合动力 V-8 进入赛道，迎接新的挑战和新的时代，将新旧理念结合起来。”

保时捷以前曾表达过对 V-8 的热爱，就像五年前的 40 周年纪念一样。然后，该公司解释了这台 V-8 是 928 中 4.5 升轻合金发动机的一部分，它不是第一个使用八缸的保时捷，而是第一个以新形状排列气缸的。当然是心形的V。保时捷表示，该发动机的“压缩比明显低至 8.5:1”，可以使用 91 号汽油。

保时捷最初的 V-8 发动机在 5500 转/分时产生 240 马力，而第二个版本——在 1979 年的 928S 中出现——排量为 4.7 升并产生 300 马力。从那以后，事情发生了一些变化。2021 Panamera Turbo S 中的 V-8 最大可产生 620 马力。

免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！