2月22日有史以来最伟大的道路测试

在蓝旗亚对生锈的 Beta 的噩梦和第一代受到抓式制动器的困扰之后，后驱、中置发动机的 Montecarlo 为第二个系列重新焕发活力。

来自 Lancia Delta 的新格栅、新上釉的后支撑和改进的合金完成了 Montecarlo 的外观变化，而制动器不再是伺服驱动而是使用更大的制动盘。电子点火和机械燃油泵对中置横向四缸发动机进行了调整，该发动机保留了单个下吸式化油器。

尽管功率不变，但由于扭矩更大、轮胎更好和重量减轻了 27 公斤，新款 Montecarlo 的 0-60 英里/小时时间比原来的时间缩短了 1.4 秒。变速驱动也给人留下了深刻的印象。间隔良好的传动比可以通过重型变速箱快速更换。刹车比以前友好得多，但随着反复停止而褪色。固有的转向不足可能会导致良性的起飞过度转向，尽管骑行相当宽容，但车身侧倾很小。

收起织物车顶的风噪声还可以，但由于隔音效果有限，发动机的颠簸和变速箱的嗡嗡声穿透了重新装修的机舱。虽然能见度很好，座椅位置对大多数人来说都很舒适，但后排座椅运动受限和固定的转向柱困扰着高个子司机。

适用于灵活的发动机、速度、刹车、车身控制

对抗机舱噪音，重型控制

事实档案

价格£8350发动机4 缸直列，1995cc，汽油功率120bhp， 6000rpm扭矩126lb ft，3400rpm 0-60mph 8.6sec 0-100mph 29.7sec站立四分之一英里16.4sec，82mph最高速度120mph经济25mpg

接下来发生了什么...

生产于 1981 年结束。尽管从名称中去掉了闹鬼的“Beta”前言，但 Mk2 Montecarlos 的销量仍低于 Mk1。Montecarlo 为 5 组涡轮增压耐力赛车和 037 B 组拉力赛车提供了基础，并在 1983 年 WRC 车队制造商的头衔中击败了奥迪 Quattro。

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