400马力的野马猛禽在福特的越野山羊群中占据上风

自从野马在 2020 年首次亮相之前，越野车和福特狂热者就一直在热切地等待第一辆野马猛禽。现在它终于来了，它看起来绝对值得等待，它在巨大的 37 英寸轮胎上冲出沙漠，由 400 马力的 3.0 升 EcoBoost 双涡轮增压器驱动。有史以来最极端的 Bronco 可以无缝过渡，从在开阔的沙漠中燃烧到敏捷地在粗糙的岩石场中缓慢移动。

Ford Performance 将“Built Wild”Bronco 的口号提升到了新的高度，创造了它所谓的首款 SUV，灵感来自 Ultra4 Racing，该系列以其锤子之王赛事而闻名。这意味着让四门猛禽能够以高速公路的速度穿越沙丘，然后再后退以应对潜在的残骸制造危险进行缓慢、细致的机动。

福特工程师知道他们的工作必须深入挖掘，因此他们着手重新配置 Bronco 的全盒装高强度钢框架，以获得额外的坚固性和新的悬挂部件。他们添加了增加车轮行程的减震塔、重型传动系统防滑保护装置以及加固的 B 和 C 支柱，与标准四门 Bronco 相比，它们的主要车身扭转刚度提高了 50%。

将该车架与 Raptor 的 37 英寸 BFG KO2 吞噬 17 英寸 Ford Performance 带锁链功能的车轮分开，是与 Fox 合作重新设计的新悬架。升级后的高性能越野稳定性悬架 (HOSS) 4.0 采用 Live Valve 技术，每秒数百次独立监控每个车轮的地面状况，并相应地调整悬架调整。福特 Performance 设计的前后控制臂的前行程为 13 英寸(330 毫米)，后部行程为 14 英寸(356 毫米)，比标准 Bronco 的前/后颠簸增加了 60/40%。离地间隙增加了近 5 英寸(127 毫米)，最小为 13.1 英寸(333 毫米)。

石墨铁块双涡轮增压 V6 发动机通过性能调整的 10 速 SelectShift 自动和三模式高级 4x4 系统将其目标 400+ hp 和尚未公开的扭矩输出到所有四个车轮。离合器已经升级，以满足艰苦、快速的沙漠驾驶需求，经过调整的两速分动箱可实现 67.7:1 的爬行比。

已经有能力的 GOAT 地形管理系统在其七个可选选项中增加了一个新调整的 Baja 模式，增加了涡轮迟滞减少，在高速沙漠奔跑中实现更无缝的性能。离开赛道并回到高速公路上，新的牵引/牵引模式可提供高达 4,500 磅(2,040 千克)的牵引力，比标准 Bronco 多 1,000 磅(454 千克)。驾驶员还可以从四种双排气声学设置中进行选择：正常、运动、安静和 Baja。

如果您认为 Bronco Raptor 看起来比标准变体更坚固，那不仅仅是它所描绘的模糊可见度的灰尘或巨石轰炸的背景。新的 Dana 50 Heavy AdvanTek 半浮式后桥和 Dana 44 AdvanTek 前桥将 Raptor 的履带延长了 8.6 英寸(218 毫米)。这与增加的离地间隙相结合，创造了更强大的姿态。福特加强并调整了挡泥板喇叭口的角度，以帮助控制这些宽腿，将总宽度增加近 10 英寸(254 毫米)。

当人们在最新的 Bronco 车型周围漫步时，其他新升级包括经典的 Raptor “FORD”格栅、带有可拆卸端盖的模块化重型钢制保险杠、刚性越野照明、重新雕刻的带有集成通风口的引擎盖，加强了前后四分之一面板，以及带有可移动踏板的岩石栏杆，在内部，“橙色代码”口音在黑色乙烯基座椅和装饰的基础上爆炸。买家还可以使用激光穿孔绒面革座椅和地板地毯等可用选项进行升级。12 英寸数字仪表组具有 Bronco Raptor 特定的性能视图，强调转速计和齿轮读数。标配 12 英寸触摸屏的 SYNC 4 信息娱乐系统。

福特将于 3 月开放 Bronco Raptor 预订，并表示 MY2022 的大部分配额将分配给现有的预订持有者。交付将于今年夏天(北半球)开始。福特并未在公告中公布定价，但来自多家在线汽车网点的报道称，目的地后的基本价格为 69,995 美元。

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