宾尼法利纳揭示了更多的电动布加迪战斗机未来计划

如果您是一个充满传奇色彩的品牌，正等着自由挣扎，那么最好的策略就是大放异彩。

宾尼法利纳(Pininfarina)就是这种情况，该公司高管周四在纽约举行的一次私人会议上告诉汽车管理局，该公司计划在2020年至2025年之间以自己的名字推出四款新车。

作为一家小型的意大利自定义样式和客车制造公司，有时可以在Ferraris，Lancias和Alfa Romeos上添加自己的徽章，对于Pininfarina而言，这是一个巨大的飞跃。“ Pinin”在意大利语中的意思是“小”，Pininfarina试图实现的目标并不小。

借助印度汽车制造商Mahindra的资金，该公司于2015年收购了Pininfarina，该公司计划推出拥有自己产品线的新汽车品牌Pininfarina Automobili，以及其历史悠久的造型和车身制造业务。

宾尼法利纳以设计漂亮的汽车而闻名，但高管们对此感到沮丧，因为该公司的设计历史上一直受传统汽车制造商的摆布，传统汽车制造商决定是否制造它们。这就是启动Pininfarina Automobili生产自己的汽车生产线的动机。以前唯一以Pininfarina名称售出的汽车是1980-1982 Pininfarina Spider 2000，它是长期运行的菲亚特124 Spider的延续版本，菲亚特124 Spider是菲亚特停产的1960年代的宾尼法利纳设计。

该公司的首款新车代号为PF0，将是一款电动超级跑车，旨在与布加迪·凯龙特(Bugatti Chiron)竞争，该公司将首次在2019年日内瓦车展上公开展示该车型。一小部分投资者，记者和超富裕的潜在客户将在下个月的蒙特雷汽车周期间尽早试用该车型。

该公司表示，碳纤维PF0将在不到两秒的时间内从0-62 mph爆炸，在不到五秒的时间内从0-186 mph爆炸。一个版本的最高时速将达到250 mph。该车将使用四个独立的，轴装电动机来提供主动扭矩矢量。

首席执行官迈克尔·佩尔奇克(Michael Perschke)说，“当您不在纽伯格林上行驶时，它的行驶距离将超过300英里。” 这将使它的电池容量大约为100千瓦时。与大多数现代电动汽车不同，电池不会平放在地板下，而是会被限制在中央通道内。设计者无法将座椅安装在扁平电池组上方来复制超级跑车的低重心感觉。

Perschke表示，该公司将坚持制造电动汽车，“因为它不再能够推出带有汽油发动机的理想品牌。您必须从21世纪开始，”他说。他与其他汽车业CEO一致认为，未来15年该行业的变化将比过去50年变化更大。

该公司仅期望在美国销售35至40个PF0，在全球范围内销售125至150个。交付预计于2020年末开始。

Perschke在奥迪(Audi)担任全球销售和战略主管多年，并曾在梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和三菱(Mitsubishi)工作。

他说：“我们认为公司需要足够大胆，并且名称必须足够大胆以实现自上而下的战略。” 该公司将从最昂贵的型号开始。作为布加迪Chiron的竞争对手，这将使价格在200万美元至300万美元之间。

第二个未命名的车型将是宾利Bentayga的“生活方式”车辆或跨界SUV，或更准确地说是Lucid Air或Faraday Future。

宾尼法利纳(Pininfarina Automobili)并不打算从头开始制造自己的汽车，但希望采用更大批量的车型来使用合同制造商，并与公司合作提供电池组，电机，以及最重要的是最先进的电子连接。

这些汽车将共享一个全宽的前灯带，让人联想到法拉利Daytona，并且更新后的外观看起来更像是现代的白色光纤灯管。尽管PF0将有两个分开的水平“翼”，它们之间看起来像一条巨大的NACA导管，以使空气从后部流出，但后部将具有类似的红色处理。

宾尼法利纳(Pininfarina)在纽约支持马辛德拉(Mahindra)在最新一轮的E方程式锦标赛中的努力。该公司团队中的第四位高管将是前一级方程式赛车手Nick Heidfeld，他将负责开发PF0的底盘动力学特性。

Perschke表示，他希望该公司根据其品牌传承获得成功。

他说：“富裕的买家喜欢讲故事。” 秉承Pininfarina的设计传统，他设计了一些1930年代至今的最美丽，最具标志性的汽车，他认为Pininfarina可以讲一个故事。

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